На Pathfinder 2006 г.в. та же фигня со жгутом проводов к задней двери. Отключился подогрев и камера. Похоже, что это общая проблема для Nissan-ов с 5-той дверью.
На Pathfinder 2006 г.в. та же фигня со жгутом проводов к задней двери. Отключился подогрев и камера. Похоже, что это общая проблема для Nissan-ов с 5-той дверью.
Новое - хорошо забытое Старое
114тыс.км. Приключения продолжаются!
Так сложилось, что сейчас на машине езжу не каждый день, а по темноте и подавно. Как-то заметил, что не горит правый передний габарит. Потом и на задний правый обратил внимание -- тоже не горит. Потом жена пожаловалась, что не горит подсветка селектора АКПП и, вроде бы, не светятся еще какие-то кнопочки... Все это растянуто во времени примерно недели на три. Ну, у меня одновременно несколько лампочек не перегорало, но с небольшим зазором по времени -- было, а тут же тоже не одновременно вроде... Посмотрел передний габарит -- лампочка черная, точно перегорела.
В пятницу, заешел в магазин, купил разных лампочек разных (3хW5W, 2хW1.2W, 2хP21/5W), почитал про то, как менять лампочку селектора АКПП (на nissan-note.info все шикарно расписано, с фотографиями и детально по шагам), а вечером поехал с женой и детьми в село (типа на дачу, под Белую Церковь), жена своим огородом займется, дети побегают на свежем воздухе, а я пока все поменяю. Тестер забыл, ну да просто лампочки махнуть тестер как-то вроде ж и не особо нужен?
Первым махнул габарит передний, потом полез менять лампочку селектора, поменял -- колба у старой оказалась побольше чем у новой (Philips W1.2W) и с каким-то покрытием, типа изоляции -- то ли чтобы рассеивать, то ли чтобы не так греть окрестности, я не понял. Решил проверить -- не горит... посмотрел передний габарит -- не горит, раскрутил задний фонарь -- там лампочка вроде целая, но тоже поменял -- не горит... И тестера нет...
Засада. Но ноутбук со мной, через GPRS полез смотреть чего там в инете пишут про такие случаи. Нашел, что есть еще один блок предохранителей (IPDM -- Intelligent Power Distribution Module) и в нем есть предохранитель отвечающий за правые габариты, подсветку консоли и магнитолы, а так же кондиционер(!). "Фигасе", сказал я себе и полез искать этот блок с предохранителями. Нашел. Открыл, но какое-то оно странное... почитал в сервис-мануале (в обычном мануале про этот блок и предохранители в нем -- ни слова), что чтобы там что-то менять, нужно снимать левую фару, а чтобы снять левую фару нужно снять бампер... "Афигеть", сказал я и пошел за инструментами.
Бампер снять, с учетом того, что части пистонов и даже трех болтов я не нашел (оторвались зимой и когда при съезде цепанул бровку), остальные отщелкнул/открутил и вуаля -- бампер на земле.
Фара крепится тремя болтами. И все. Но реально, без снятия бампера, до двух их них не добраться. Я же сначала открутил еще и болт крепления крыла -- показалось, что он держит, но нет. Одно из креплений -- буквально фольга с гайкой, оно гнется лучше чем жесть в консервных банках... Ну с двумя ключами получилось снять не оторвав это чудо-крепление. По-моему, лучше было крепить в том месте клипсой.
Вот она, белая коробочка... защелки уже отщелкнуты, пытаюсь вытащить -- вынимается чуток, видны следующие защелки, видно что внизу провода в натяжку. Да, думаю, закопали... поотщелкивал и эти защелки (по две с каждой грани), открыл... а там плата этого самого IPDM... Да, блин, приплыли... Закрыл обратно, понял что предохранители внизу этой коробочки вверх ногами и попытался чуть вытянуть, чтобы положить коробочку на аккумулятор -- индейская изба, фиг вам, на проводах явно экономили. С трудом, поворачивая коробочку по-разному, повернул ее на 90 градусов, добрался до предохранителей. Их там дофига, гораздо больше чем в салоне. Перегоревшим оказался 3м. Задумался на что поменять -- запасных нету, я ж лампочки менять ехал, а не предохранители... Можно поставить от какой-нить из розеток, но там 15А, а нужен 10А, лазить в эту коробочку второй раз -- увольте. Решил, что без радио пару дней проживу там как раз 10А. Сказано -- сделано, радио замолчало, предохранитель поставил на место перегоревшего, и начал собирать все обратно. Все лампочки загорелись, я -- молодец!
Собирал, как и разбирал впрочем, не спеша, периодически посматривая и побегивая за младшей -- чтобы на дорогу не выбежала. В принципе, собрать получилось быстрее -- не нужно было отвлекаться на сервис-мануал, чтобы посмотреть что еще нужно открутить/отщелкнуть.
Все, машина готова, я бегаю за малыми, кошу траву (сорняки повымахивали, местами выше колена!) на участке, вскапываю/копаю где жена покажет.
Но вот нужно съездить за водой (на участке воды нет, обычно набираем пару 40л бочек).
Поворот ключа "вжжжжж-клац-клац-клац-клац" сказала машина. "Не понял" сказал я и еще раз повернул ключ.. "клац-клац-клац-клац" сказала машина. Так, приехали... дело близится к вечеру, а вечером нужно пилить в Киев...
Звонок знакомому -- "навернулся у тебя стартер", сказал знакомый... Жена параллельно звонит своему отцу -- "аккумулятор у вас сел", сказал отец. Я к соседу -- сосед буквально только что куда-то урулил... ну ладно, снял клему -- если аккумулятор, то может чуток отойдет (я ж радио слушал пока менял лампочти и пока разбирал морду докапываясь до предохранителя). Прошел час, потом второй... знакомых в селе почти нет, те что есть -- их тоже нету... можно было бы дотолкать до горки, но автомат, стремно. Делаю попытку -- одеваю клему и пытаюсь завестись... "Вжжжжик... вжжж.. клац-клац-клац" -- ну вроде не стартер, уже хорошо, но все равно ж не заводится...
О, сосед оказывается уже приехал, еще и с компанией, и уже надираются пива. Я к нему -- "без проблем, провода есть?" Нету у меня проводов...
Сосед берет аккумулятор и идем к машине. Я беру провод, обычный, чтобы проводку в доме делать, наматываем на клемы.. бах -- перепутали "+" и "-". перепроверили -- так и есть, провод перекрутился. Крепим снова. Я заводить -- "вжжжик, вжжжик, ААААА!!! #$%&!" -- это сосед пальцы обжег, машины так не кричат Короче возились мы так еще с пол часа, обсуждая что еще можно сделать... Сосед предложил поставить его аккум, а потом, на уже заведенном авто, перекинуть обратно. "Только быстро нужно", говорит, "метод проверенный, тут часто народ приедет, день-ночь радио в машине орет, а потом завести не могут".
Короче, то ли надышал на меня сосед, то ли еще почему, но как-то согласился я на это предложение, не спрашивайте почему -- не смогу объяснить. Наверное сыграло то, что когда-то на Жигулях я такое проделывал без последствий.
Снимаем мой аккумулятор (блин, болт на 13, ключем не подлезешь, с дыркой под TORX, но расстояние таково, что те TORX'овые ключи что есть можно даже не пробовать... Беру рожковый ключ на 13, плоскогубы и кое-как откручиваю. Все, аккумуятор снят. Ставим его, ключ на страрт и с пол оборота машина заводится. Ура. Дальше в 4 руки снимаем клемы и быстро перекинув аккум, ставим их на место -- удивительно, но ничего не произошло, только обороты просели -- разряженный аккум стал заряжаться.
Благодарю соседа, оставляю машину с работающим двигателем и выключенным светом и иду помогать жене собираться и загружать бочки в машину -- за водой все равно нужно съездить.
Съездил за водой -- пока набирали не глушил, ехал на 2й, чтобы обороты держать около 1500 -- по селу особо быстро не погоняешь, даже если захочешь -- дорога не позволяет. Потом еще собирались, минут 40 наверное -- тоже не глушил. Потом 120км до дома.
Утром в воскресенье машина завелась без проблем, вечером тоже (жена ездила на курсы, говорит все нормально было, только вместе с магнитолой перестала работать регулировка зеркал -- интересный момент).
В половину одинадцатого вечера, в понедельник, позвонили с работы -- на одной из площадок завис сервер... Не вопрос -- сажусь в машину "Вжик-вжик" -- медленновато, отметил я про себя, но все же завелся и рванул на объект. Ребут сервера много времени не занял -- я дольше с замками и сигнализацией возился -- снова сажусь в машину... "вжжжик, вжжжик, вжжжик... клац-клац"... Однако... ну да делать нечего, хорошо что рюкзак с собой, бо у аккумулятора даже ручки нету, чтобы нести...
Достаю аккумулятор, за совываю в рюкзак... Оппа, а машина-то открыта... Ставлю аккумулятор, закрываю машину, достаю аккумулятор, захлопываю капот -- все, теперь домой, аккум на зарядку, утром приеду за машиной.
Утром проверяю напругу на аккумуляторе... Мать-мать, 10.7В... А вечером было 11.9! Походу накрылась одна из банок в аккумуляторе и нужно покупать новый... Померяв рулеткой старый (Tudor, 50Ah, 600A), полазив по инету, нашел по приемлемой цене Westa Premium 60Ah 600A (ну, на самом деле вариантов было больше -- та же Варта при подборе вещает, что можно ставить 55Ah 540А, но при этом стоит дороже, а лишние 5Ah карман не жмут), купил (а заодно и предохранителей пяток штук), поставил и вроде бы, на текущий момент, наступил таки Happy End этой истории
Собственно замена аккума на заведённой машине ничем не грозит, но по теории надо сначала проводочками подключить второй, а потом отключать первый. А лучше было (если время позволяло) без замены соединить проводами аккумуляторы и не заводить, а часик подождать
Последний раз редактировалось dom; 16.05.2012 в 20:00.
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
почти 118тыс.км.
Ездил к родителям жены и там, вместе с тестем, поспаивали все проводки в 5й двери. Помучался я с подбором что куда паять (паял тесть, я паять не люблю), спалил еще 2 предохранителя в коробочке что под левой фарой (опять снимать бампер и фару пришлось), но в общем теперь работает и подсветка номера и замок. Кто-то говорил что в Ниссане хорошая проводка -- поищите как-нибудь опознавательные знаки на проводах в проводке, кто в задней двери... я нашел только на 2х во всем жгуте на десяток проводов. Сразу заодно запасайтесь отверткой и ключем на 10 -- бампер и фару снимать
---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:33 ----------
а теперь картинка из середины процесса:
IMG168.jpg
провода в силиконовой изоляции + кембрик
Последний раз редактировалось Tanuka; 17.09.2012 в 17:06.
Фото перезалейте плз, интересно же, а не отображается.
Увы, картинку сейчас не найду...
Но в любом случае -- еще раз поломался провод привода замка, уже в другом месте, рядом. Пока не делал -- вероятно нужно таки вырезать старые провода нафиг.
Мда, давненько я сюда не заглядывал... :-(
Итак, моему Ноуту уже 7 лет и пробежал он за них уже 153 с мелочью тыс.км.
Осенью 2014го поменял много чего в ходовой: аммортизаторы, передние пружины (правая лопнула), наверное все сайлентблоки передней подвески и подрамника, тяги стабилизатора, заварили по новой левый лонжерон (в месте крепления тяги подрамника), передние тормозные колодки и ремень генератора (ну да, он уже 120тыс.км отпахал с последней замены на 30тыс.км.). Пока не починил только переставшую работать кнопку открытия правого переднего стекла с вод.двери (с пассажирской работает, так что проблема или в кнопке или в проводке).
Проводку в заднюю дверь (багажник, если кто не понял) пришлось перепаивать еще раз -- хреновые провода выбрал, они тоже поломались, надеюсь в этот раз выбрал более нормальные и их хватит на дольше.
Club Member |
Привет дружище.
Сколько не читал старых и ужасных историй про перетирку жгута проводки в задней гофре, так и не вывели какую-либо тенденцию этого феномена: у старичков трутся, а также и у молодых Енотиков. И в северных широтах снг, и даже в Крыму.
Твоя кручина тому также подтверждение по сравнению со мной, т.к. почти одногодки и в одном котилке варимся.
Когда протаскивал дополнительную проводку в гофре этой осенью, только на одной жиле был надрез в изоляторе, но все жилы центральной проволоки были целы.
http://piccy.info/view3/7440838/c1b7...d990a6d2379e9/
http://piccy.info/view3/7440860/fa62...39424e8c461f7/
Если нужны фотки ещё или один способ как преодолевать гофры, то добро пожаловать в бортовик:
http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post573158
Может что-то и пригодится, хотя наверняка ты и сам уже всё знаешь
Магнитолы , нави карты Nissan + другие, Бортовик Ноута, ПРАВИЛА укр. офиц. клуба NISSAN,
Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости. Ocкap О97 ЗЗ2-О1-69
У меня кабели не перетерлись, а просто поломались -- сначала лопалась изоляция, а потом ломался сам пропод. Причин может быть несколько -- тут и частота использования багажника, и температуры (в -20 изоляция сломается быстрее), и качество самих проводов и их длина (у меня впритык).
Club Member |
Багажником часто пользуюсь, а живём мы оба в Киеве, поэтому при всех равных условиях, почему так происходит - загадка.
Если в натяг жгут в гофре, то можно размотать изоленту у основания гофры, подтянутьв гофру жгут и обратно зафиксировать изолентой.
Скорее всего качество проводки играет роль, т.к. субподрядчик ниссана может у себя разные партии материалов использовать
плюс криворукость той или иной смены в Сандерленде.
Магнитолы , нави карты Nissan + другие, Бортовик Ноута, ПРАВИЛА укр. офиц. клуба NISSAN,
Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости. Ocкap О97 ЗЗ2-О1-69