24.07.2015 — 101 275 км — Передняя подвеска, замены и прочее — неизбежное…

Итак, сделал диагностику в двух местах и после маркетинга цен за расходники и услуги, скупился у Одессита-Виталия и причалил на Жмеринскую к бывшим Свободавцам.

К замене изначально подлежали по диагнозу следующие расходники:

1) Опоры (подушки) передних стоек (небольшие трещины уже были обнаружены в прошлом году).

2) Сайлентблоки (задние) передних рычагов (предыдущие впрессованные сайленты от днепропетровского MetGum к сожалению показали небольшой ресурс, хотя были добротно сделаны: правый порван, а левый только начал получать микротрещины в межвтулочной резине).

3) Шаровые направляющие передних рычагов (хрустяшки на выворотах уже чувствовались 2 тыс км тому назад).

4) Втулки стабилизатора поперечной устойчивости (здесь предыдущий оригинал от TRW почему-то задубел уже после двух зим и штанга начала проскальзывать в поперечной плоскости). Хорошо что не доставала в левый стаб, как это было до предыдущей замены втулок и левого стаба.

5) Пыльник переднего левого амортизатора.
Правый в норме был.

6) Уплотнительное кольцо/сетка 1-го колена выходного коллектора (а то уже последние 10 тыков появился рык как у Гетера (GT-R)
Сказались трехмесячные частые поездки за город по бориспольской трассе в пределах 120-160 км/ч, да и в Европу тот же скоростной режим был сплошняком. Поэтому и нужно было еще долить масла 5W40 около 0,3-0,5 л.
Наверное еще увеличил эффект благодаря импортному бензу, стандарта Евро-5 что с моющими присадками идет.
Хотя для профилактики лью его обычно около 30-40%, а остальное как обычно импортный Евро-4.

7) Колодки тормозные передние (первый комплект колодок Зиммеров уже исхудал за прошедшие 25 тыков).

8) Карданчик рулевой колонки.
В него уже за все 100 тыков дважды смазку забивали в шлицы, но видать сами кристовины выработались и появилась вибра в руле.

После официалов (ОД), диагноз подтвердил на другом СТО и после маркетинга сложил такую картинку для сравнения: