Но проверка - подруга та ещё дамочка. На этот раз принесла огорчение.
После того как с клипсами и заглушками закончил, после новых поливов с крыши по тыльным бочинам кузова, с увеличением интенсивности, выявил новые точки проникновения воды в багажник – ими оказались зоны листовых соединений, где один лист кузова заходит на другой.
Причём сделано это весьма непродуманно: на внешней стороне с тыльной стороны, слева и справа от проёма багажника чуть ниже от его нижней кромки, внешний нижний лист кузова наложен внахлест на верхний (внутренний), тем самым стык смотрит вверх и как ложка-ложбинка собирает потоки воды, льющиеся вниз с крыши. Во всём мире черепицу укладывают наоборот, а здесь учудили проектанты, наверное для экономии времени роботизированной укладки листов и пайки на конвейере. Т.о. в этих местах швы подвержены потоку и вымыванию постоянно. Швы конечно заделаны заводским герметиком, но если сварочная точка по каким-либо причинам «расстыковалась» или попросту плохая или устала, то в этом месте свободный отрезок начнёт вибрировать и герметик в этом месте также может начать играть на колдобинах и появится отслоение герметика от кузова, простым языком – появится проникающая трещина, которая конечно же будет вымываться водой на постоянке и увеличиваться со временем для сбора воды в багажнике. Вот вам и проблема номер 2.
Приехал на СТО, заплатил за снятие (и конечно же за будущую установку обратно) заднего бампера, машину выставили на улицу что бы не занимать лифт-подъёмник в боксе и я спокойно в солнечнй день, проведя осмотр обнаружил 3 трещинки. Правый горизонтальный шов, на фото № 2:
№2 правая трещина на фото оказалась ложной, но т.к. я её расцарапал по заводскому герметику что бы понять – там трещина глубокая или это просто внешний мелкий скол герметика, я решил замазать основательно и что бы не было нюансов в будущем.
Правый горизонтально-вертикальный шов, на фото № 1 (левее от №2):
Рядом щель №1 достаточно явная, там точно одна точка сварки сделана была слабо. Необходимо срезать старый заводской (светлый) герметик, немного увеличить зазор отверткой что бы новый герметик зашёл в достаточном количестве внутрь шва, после этого пока герметих не задубел, щель под плавным уверенным нажимом нужно прижать обратно. Если часть герметика выйдет наружу, тогда всё ок.
Левый вертикальный шов, на фото № 3:
№3 мелкую щелюку нашёл за левым фонарём в вертикальном шве. Зачистил, залил внутрь тоже герметиком. Здесь конфигурация листов такая, что давить нет смысла, только заливать без уплотнения.
На этом всё.
Вариант 4 для попадания воды в багажник (у меня следы не обнаружены, поэтому вариант для диагностики, может кому и поможет):
Есть ещё одна идея как вода может заходить в багажник: под гибким уплотнителем 5-й двери что уложен вдоль проёма багажника двери, расположены стыки листового железа, торцом. Их там по 3-4 шт. Между собой они заварены, но герметика я там не обнаружил.
Уплотнитель не плотно прилегает на углах проёма двери, т.к. в этих местах торцы листов от кузова выпирают чуть больше и юбка уплотнителя не прижимается к кузову. В этих местах (на верхних углах проёма) потоки воды могут зайти под уплотнитель и вдоль швов течь вниз. На нижних углах, где также уплотнитель отстаёт от шва, вода может и выходить, но часть поворачивает в сторону центра. Там самые большие отверстия между листами. Если там проникает вода, визуально это сложно проверить, т.к. внутри багажника, вода заходит между листами, которые не видны, далее вода может устремиться по другим кромкам и выходить во внутренних нижних зонах «фальшпанелей», за рёбрами жёсткости где визуально трудно крутить телефоном для поиска и фиксации свежих подтёков. Поэтому пользуясь случаем, имея на руках спец герметик, за пользование которым я доплатил мастерам на СТО, я прошёлся именно по швам проёма багажного отделения. После того как спец герметик затвердел, отдал машину на установку бампера, чтобы больше туда никогда уже не лазить. С тех пор дожди и доп полив не выявили подтёков. Легко можно это проверить так: уложить на всех точках где когда-то они были бумажные полотенца /салфетки/туалетную бумагу, которые сразу явно дадут понять где сочится даже минимальная влага.
Все фотки залиты в слайдере. Муз поддержка на этот раз - снова немецкая сцена 70-х – краутрок, психоделический рок.
После Вируса, хотелось бы поделиться ещё одним шедевральным быстротечным явлением – незабываемым квартетом в этом направлении немецкой муз сцены - группой Gila.
Здесь не только влияние Pink Floyd и смелые обработки. Меллотрон, табла и орган придают экзотический фон наравне с гитарными ритмами, разнообразными психоделическими структурами и восточными мотивами. Это пример ещё одной яркой звезды, пионеров этого стиля и переплетений спэйс-рока с краут психоделикой. После первого сильнейшего альбома, группа чуть изменила стиль с влиянием прогрессив рока и фолка, выпустив ещё два винила, после чего распалась.
Вот ещё один пример неизведанной, весьма разнообразной и менее коммерческой немецкой рок сцены, которая достаточно хорошо начинала конкурировать с мощнейшим рок эпицентром Туманного Альбиона в период 1968-1974-х годов.
Gila (Germany) - Kommunikation - (дебютный альбом “Gila” -1971)
На фотках в ролике Ф-фронт, Т-тыльная сторона (со стороны заднего бампера/5-й двери), а ЛБ и ПБ - Левый/Правый борт авто, Левая или Правая сторона машины, для ориентира в разобранном багажнике и его кузовных нишах.
Ответить с цитированием
