Внешние передние ручки дверей люфтят: ремонт и профилактика на Nissan Note E11

[Ozzy]

Залил средством от ржавчины именно в месте стыковки цилиндрического отверстия и вала (неподвижного штока), на котором должна вся конструкция возвратного механизма (ВМ) проворачиваться. Представьте цилиндр (гильзу) на валу. Вал неподвижен и зафиксен на краях, а гильза чуть короче – вращается вокруг своей оси на этом валу. Зазора между ними практически нет, хотя до ржи наверное люфтик должен был быть. Средство от ржи заливал заново, оставлял на пол часа, пытался нажимами прокручивать гильзу на штоке. После такой комплексной «попойки» полезла коррозирующего цвета жижа. Каждые 15 минут смывал ржу и заливал с проработками ВМ новую антикор жидкость. В итоге ВМ полностью разработал, далее опять заливал с торцов антикоррозийку до тех пор, пока ржа не перестала выходить вдоль штока из гильзы ВМ. Но это не всё. Как только на штоке сама конструкция ВМ начала легко вращаться, появился люфт на 0,5-1 мм вдоль самого штока. Т.е. гильза и вся её конструкция ВМ начала немного ходить под нажимом вдоль неподвижного штока. Это дало мне уже чуть проще загонять антикоррозийку в торцы между штоком и гильзой (поливы + зубная щётка). Как финальный аккорд, оставил на ночь в завёрнутые кульки держатели, пропитанные обильно антикоррозийкой, сделав на 8 часов т.н. «шубу». На следующий день всё что пропарилось за ночь, просто повытекало (остатки и их немного уже было), посмывал хорошенько снова. Высушил. И после этого навалил вязкую смазку с торцов штока, что бы она под гильзу ВМ хоть как-то зашла. Двигая при этом ВМ на 0,5-1 мм вдоль штока сколь угодно раз. Если даже не зашла (а там люфта даже нет между гильзой и штоком почти), я торцы (так уже получилось) «заизолировал» хорошо смазкой (рабочий диапазон которой -50…+50), поэтому не потечёт летом и будет защищать эти точки от воды и влаги ещё очень долго. С завода если там и была смазка, то я её вовсе не наблюдаю. Или её не было вовсе, или была жидкая и не много, или из-за влаги в картах дверей она испаряется за 7..12 лет полностью. ВМ в итоге начали вращаться очень легко. Как с завода.






При установке, смазал также гнездо и сам шарик с кончиком тросика (иногда загнивают и тросик отвалившись больше не открывает дверь), а также направляющие самих ручек (те клюшки, которые входят в два отверстия двери. Через них вода также заходит по принципу водяной мельницы. Смазал внутренние поверхности личинки, не потому что замком и ключом пользуюсь часто, просто железный корпус был под действием влаги и что бы снова не прикипел к корпусу или не пускал влагу внутрь двери, его смазал. У него даже для стока воды на корпусе достаточно каналов сделано (и наверное не просто так). Внутренняя часть двери подвержена влаге, для этого в нижней части любой двери есть отверстия – водоотводы. Через них, с дороги влага и грязь также попадают внутрь, поэтому среда внутри двери – не идеальная как в салоне авто. Это тоже я учитываю, поэтому смазка вовсе не будет лишней в механизмах типа дверных ручек.


Установка в обратном порядке без нюансов. Передние ручки открываются теперь «как у младенца» 2008-го года, когда машину выкатили официалы с шоурума.

установка правой в обратном порядке: