Замена

Проще снять декор мордаху «муранку». Вынимаем 4 чёрных фиксатора (если ни разу и никогда этого не делали, тогда в самых дальних точках по бокам будет ещё по одному фиксатору дополнительно или не будет – если на СТО забыли поставить обратно при каких-либо работах). Выводим (двигаясь от боковин к центру) язычки нажимных защёлок-фиксаторов самой решётки (аккуратность только на центральных нужна) из зацепления и после этого свободно движением вперёд (ориентиры и все манипуляции всегда указываются по ходу движения авто) снимаем полностью всю декоративную серую решётку. Теперь можно делать что угодно, места навалом.
Колодки чёрные стд прямоугольные к клаксону заходят индивидуальные от ближайшей шины, длинна шнурков порядка 10-14 см, запас есть небольшой, но экономия очевидна, почти впритык.
Но не составит большого труда там параллельно прикрутить к штатным шнуркам ещё 2 шнурка для второй улитки.
В ниссан Ноуте клаксон стоит один, высокой тональности 510Hz. Ток на него требуется порядка 3А.
Улитка имеет 2 контакта + и - . Корпус сидит на минусе, который и замыкает «подушка» на руле к корпусу, но это важно наверное только для одноконтактных китайских улиток, где минус набрасывается на болт на котором крепится клаксон.
Пшикаю WD т.к. гайка на болтовом штыре подкисла и крутится внапряг. Через 5 минут снимаю, дома отмыл, надпись указывает что производит эти улитки испанское подразделение корпорации Bosch.
Bosch CH 2 143 (на гайке данные: 6 033 FB1 714 12v 510 Hz), ниссановский номер по каталогу (Part number) 256109U00A для любителей всего «оригинального».
Далее планирую установку таким образом: если крепить на двух пластинах (буквой «Л») и зажимать на базовый болт где висел Бош, то улитки будут висеть с большим перекосом и в левой водительской части. Смешивание звука от двух горнов может быть не совсем равномерным, да и левый (по ходу движения!) будет задран вверх, что бы правый поместился и не упирался в центральный крепёж балки. Это мне не совсем понравилось, возня с колодками и шнурками как гнездо кукушки: всё в кучу лишь бы запихнуть – не мой метод.
В правой части лицевой «станины» есть отверстие. Находится чуть ниже крепящего болта для Бош, но зато симметрично по другую сторону от центрального крепежа балки. Если здесь расположить второй клаксон, то он свободно также как и левый будет свисать вниз и ничему там мешать не будет. Можно свободно его вертеть и направлять горн как захочется. Колодки от базового горна ко второму также можно подвести и стыковка проблем не доставит.
С тыла этого правого отверстия около 5 см свободного пространства до следующего листа железа, поэтому туда завожу болт (под углом он заходит) и креплю его к пластине гайкой что бы не провернулся. Т.о. у меня получилось второе болтовое крепление для второй улитки/горна/клаксона.