Мне больше всего в этой теме нравится, что здесь собрались одни "чайники" и с умным видом механиков или работников СТО с профильным образованием рассуждают какое, куда и когда лить масло...
Мне больше всего в этой теме нравится, что здесь собрались одни "чайники" и с умным видом механиков или работников СТО с профильным образованием рассуждают какое, куда и когда лить масло...
80 % красоты автомобиля - в его колесах. Г.Форд
Секрет безопасного вождения: "Представьте, что права вы забыли дома..."
Не злите меня. Я еду за город прятать трупы. (c) Satirka
Нельзя требовать от судьи быть честным, по той же причине, по которой нельзя требовать от врача быть здоровым. (с) Мудрость народная
Club Member |
А можно вопрос - в чем основная разница между 10w40 и 10w30? Сезонность? Официалы на ТО льют первое....
Основная разница - это значение допустимой величины вязкости при температуре 100°С. У первого этот параметр будет больше. С практической точки зрения (если не учитывать прочих параметров) чем меньше вторая цифра после тире, тем меньше потери на трение и, соответственно, меньше расход топлива. С другой стороны, большее значение второй цифры, как правило (но необязательно!), означает большую прочность масляной пленки, что обеспечивает лучшую защиту двигателя в условиях высоких нагрузок.
В принципе, сравнивать два абстрактных масла с разной вязкостью смысла нет. Нужно смотреть характеристики конкретных марок применительно к конкретному двигателю.
Ну, у современных масел явной зависимости высокотемпературной вязкости от климата все-таки нет (как пример, в моей сервисной книжке независимо от второй цифры для всех масел указана одинаковая верхняя температура применения +40 и выше). Такое деление наблюдалось лет 10 и более тому назад, когда масла на синтетической и гидрокрекинговой основе не получили еще такого распространения, как сейчас.