.... Надо мерять компрессию, потом думать.
.... Надо мерять компрессию, потом думать.
Ок. так и сделаю.Сообщение от BMW39
если нет компресометра могу дать померить нахожусь на таирово
ДЕЛО ХУДО
Компрессии вообще нет.
---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:36 ----------
Мерял компрессометром "0" во всех цилиндрах.
Снял головку, протер клапана. Поставил обратно. Всеравно ноль
Что делать не знаю.
---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------
ГРМ выставил правильно - все по меткам.
НА всякий случай снял вал с рокерами, чтобы клапана были все закрыты - тоже ноль.Компрессии вообще нет.
---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:40 ----------
Целый день сегодня провозился, снимая головку, притиркой клапанов и выставлением всех меток. Результатов ноль.
---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:41 ----------
НА что еще посмотреть - я не знаю.
Неужель прийдется снова разбирать двигатель.
---------- Сообщение добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:41 ----------
Я в ШОКЕ. сил больше нет.
---------- Сообщение добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:42 ----------
Неужели кольца залегли?
0 не может быть ! Это на воздухе просто ноль! Если там хоть чуток плотно закрученно уже долно быть хоть какоето давление! 0,5 или там 0,6 хоть както, скорее всего нерабочийй кампресометр!
---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------
О да еше газульку надо придавить когда меряеш!
Последний раз редактировалось Просто_Кузя; 14.10.2012 в 20:58.
Компрессометр рабочий.
Даже когда пальцами закрываю свечное отверстие - компрессии даже не чувствую.
Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты. Так, когда заслонка закрыта, в цилиндры, очевидно, поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого компрессия становится особо чувствительной к утечкам – даже при малых неплотностях ее значение падает в несколько раз. Эта величина позволяет сделать выводы или предположения о следующих дефектах двигателя: не вполне удовлетворительном прилегании клапана к седлу; зависании клапана, например, из-за неправильной сборки механизма с гидротолкателями; дефектах профиля кулачка распределительного вала в конструкциях с гидротолкателями, и том числе неравномерном износе или биении тыльной стороны кулачка; негерметичности вызванной прогаром прокладки головки или трещиной в стенке камеры сгорания.
При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9 МПа). Поэтому способ замеров с открытой заслонкой лучше подходит для определения более "грубых" дефектов двигателя, таких, как поломки и прогары поршней, поломки или зависание (закоксовывание) колец в канавках поршня, деформации или прогары клапанов, серьезные повреждения (задиры) поверхности цилиндров.
В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления - это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3-0,4 МПа), а при последующих тактах резко возрастает, - это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла (3-5куб.см) сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.
Ист1чник http://www.edial.ru/articles/edial-zamer%20kompr.html
НУ на счет масла в свечное отверстие я еще не пробовал.
Ты ход поршня проверял когда собрал двигатель ?
нипанятна
Ваши права
Ответить с цитированием