Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[200sx_pilot]

Вроде как выработка под сальником, там , где матовое...(три фотки с сальниками на рейке, средняя из них) . полирнуть бы, а то и новый съест...

[Кир]

Да, ты прав, там матовое (где рейка ходит через сальник в рабочем диапазоне), только не знаю чем полирнуть, наждачкой боюсь лезть (как бы лишнего не снять, что потом сальник держать вообще не будет), а будет ли толк, если я полировочной машинкой с пастой пройдусь - не знаю. Но думаю машинкой попробовать можно, вред ней нанести тяжело (этож не ЛКП), а царапины, авось, уйдут.


Вдогонку - вот ремкомплект готовый http://www.pst.ua/809, но дорого


Еще вопрос - если я поставлю рейку на место без рулевых тяг и наконечников, смогу ли я их потом нормально на место прикрутить в положении "полулежа"? Так как при таком раскладе я ее сам поменять смогу, а вот с тягами и наконечниками в сборе она без снятия лыжи не пролезет никак, на эстакаде убедился сегодня.

[byvalyi]

на моих старых сальниках маркировки не было. Размеры примерно как указаны. Судя по фотографиям у тебя рейка ТРВ правда немного подуставшаяи доработанная. То что хром стерся - это плохо надо полировать однозначно. На снимке видно паз. т.е. уменьшение диаметра рейки где начинаются зубья ( напротив крышки где темная полоса.. вот туда и наматывется трубочка одним слоем а шов фиксируется скотчем. Нижний сальник не помню куда снимается может и вверх. надо посмотреть на другой рейке у меня лежит запасная в сборе в которую еще не лазили. Сальники просто по размеру ставить нельзя - ПРОБОВАЛИ выдавливает на третий день. Там резина специальная можно ставить только с гидравлики. Рулевой вал тоже полировать обязательно чтобы убрать следы работы сальника. все поверхности рассматривать через лупу с большим увеличением (можно объектив фотика) Если замечено центральное положение рулевого вала то его надо обязательно повернуть при установке на 180 град. тогда изношенные части рейки и вала не встречаются. там еще есть игольчатый подшипник. когда снима подошла трубка от маленького пылесоса Крышка упора рейки уже доработана под регулировку на машине. ключик на 17 и вперед. Главное все аккуратно и не спеша. если что звони не люблю стучать по клавишам Внимательно черезлупу просмотри кромки сальнико . У меня на первый взгляд были нормальные а при увеличении кромка вся в дырах.

[Кир]

Сальники просто по размеру ставить нельзя - ПРОБОВАЛИ выдавливает на третий день. Там резина специальная можно ставить только с гидравлики.

Так тот сальник, на который я ссылку кинул, для рейки. Там в каталоге все сальники реечные, эта контора http://www.steeringparts.com.ua/ только на них специализируется. Вот только сидел я со штангелем еще перемеривал - вроде внутренний диаметр все таки 24, а не 25((, а по всем остальным параметрам этот сальник идеально совпадает
http://www.steeringparts.com.ua/page_4.html
CNB2 25*37.7/41.85*4.4/7.5

Внимательно черезлупу просмотри кромки сальнико . У меня на первый взгляд были нормальные а при увеличении кромка вся в дырах.

Уже посмотрел (я их домой забрал, в гараже они от холода немного дубовые были, да и отмыть проблематично в таких условиях). Внутренняя кромка на обоих в идеале. Наружная кое где "покусана" на одном, правда я не понял, это рабочая поверхность, или остаточная полоска, которая образовалась, когда его делали.

Спасибо за советы!

[Кир]

Рассмотрел более детально рейку с лупой, на рабочей поверхности много очень мелких царапин, изза того и кажется матовой, есть еще несколько продольных, достаточно глубоких (впечатление, что под сальник песок попал и рейка по нему прошлась), но вроде хром не содран. Этот вопрос пока оставляю открытым, буду решать уже непосредственно перед сборкой.
Корпус отмыл полностью и снаружи и внутри (в первый раз только цилиндр промыл), до блеска не получилось, алюминий снаружи окислился, но все равно лучше, чем было. Выработки на червяке не увидел, либо у рейки пробег не очень большой, либо на этот узел нагрузка невелика.
Из Луганска едут сальники, очень рассчитываю на их соответствие оригинальным.

На валу рейки еще надо чем нибудь типа надфиля шлицы проточить, так как заусениц много и карданчик до конца не хочет налазить.

[byvalyi]

глвное аккурат но относиться у нашим машинкам там всек просто как двери мои тел 0933759885, 0504813422 050 9222460 если надо я перезвоню я свою нюсю перебрал от носа до кормы готов дать дельный совет

[Fantom]

а вот с тягами и наконечниками в сборе она без снятия лыжи не пролезет никак, на эстакаде убедился сегодня.

пролазит. только заводить её нужно сверху со стороны левого стакана, сняв коробку воздушного фильтра. лично менял так рейку.

[byvalyi]

полировать нужно войлочнім кругом и пастой ГОИ потом проміть керосином. Процесс таков Круг, установленній на заточной станок или попросту точило намазівается пастой и потом подводится рейка которую тоженадо вращать и двигать Сильно не давить. через 15 мин результат.

[Кир]

пролазит. только заводить её нужно сверху со стороны левого стакана, сняв коробку воздушного фильтра. лично менял так рейку.

учтем

полировать нужно войлочнім кругом и пастой ГОИ потом проміть керосином. Процесс таков Круг, установленній на заточной станок или попросту точило намазівается пастой и потом подводится рейка которую тоженадо вращать и двигать Сильно не давить. через 15 мин результат.

Так сегодня и сделал...ну точнее не я сделал, а мне подсказали и помогли. Матовость ушла, пару продольных царапин так и остались, они слишком глубокие, такой большой слой не хочется снимать.
Забрал новые сальники, по размерам новые на 0,3 милиметра (но это не помеха) больше по наружному диаметру, все остальые параметры совпадают идеально. Вставлять внутренний сальник описанным в сообщениях выше способом у меня не получилось, надел я его с кольцом на рейку, затолкнул поршнем рейки до конца (хорошо затолкнул), но потом, когда начинаю вытягивать рейку в обратную сторону, между сальником и поршнем создается вакуум и поршень тащит сальник на себя вплоть до первого отверстия в цилиндре, где уже набирает воздух. Потому я поступил несколько иначе, забросил внутрь цилиндра кольцо упорное, подтолкнул его в лунку длинным прутом (дабы оно стало на место), затем затолкнул рукой в цилиндр сальник (главное не жалеть Декстрона для смазки) а потом деревянной палочкой чуть меньшего диаметра, чем сальник, аккуратно запихнул его до конца. Зубья рейки обматывал специальной тонкой пленкой в один слой, ни изолента ни скотч не катит, новый сальник плотный, попросту стащит "защиту" с зубьев и она останется в цилиндре (с первого раза получился такой неудачный опыт), а вот пленка прошла. Итак заводим потихоньку рейку в корпус ну и, собственно, все. Собираем обратно вал, регулировку пока не производил, пообещали на днях подогнать ключ с динамометром - тогда и попробую.

Фото сальников, новые с красными кружками, старые с желтыми:



Рейка собрана, теперь буду ждать сайлентблок.

[Кир]

Ура, сайлентблок выкуплен у поставщика и уже в пути, вот номер, если что 54445-90J00, пользуйтесь, пока Экзист их по 66 грн. таскает (он там еще один в наличии остался), у других ниже 200 не находил.