я покупал и то и другое, в суппорте самое веселое это пыльник цилиндра ставить, тут надо его вытаскивать (цилиндр), на месте я долго мучался... без разбора никак не шел. Прокладку под клапанную крышку с кольцами ставил без герметика, хотя по мануалу пишут что в местах закругления мазать герметиком, и ничего за 2 года нигде не сопливит, затягивал от руки без фанатизма.
будешь ставить , не ленись ,пей пиво и делай фотки )) и каменты)Сообщение от we_st
буду пользоваться вот этим руководством http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=8206. Но постараюсь пофоткать.
А кто то менял полностью тормозуху ? как ее лучше всю слить ? и чем можно промыть систему спиртом ?
Я менял полностью...Просто по очереди прокачивал каждый тормозной цилиндр (последовательность есть в книге, если нужно могу посмотреть), пока не начинала идти новая, чистая жидкость. Так потихоньку и заменил, промывать ничем не промывал, так как не посчитал нужным.
О промывке тормозной системы не слышал, только свежей тормозухой.
Просто надо же ее полностью слить. То есть я на каждом суппорте откручу и она же все равно думаю вся не стечет хотя потом наверное новой буду выгонять кто то писал что старая и новая не смешается
Именно новой и выгонишь.
Разобрал я сегодня суппорта сразу скажу полностью я их не разбирал то есть не снимал стопорных колец и все прочего.
Сложного в принципе там ничего нету :
откручиваем болты и разбираем на две частитам где зеленым болт прокачки там вот на нем не было колпачка и когда я его выкрутил то там даже дырки не видно было ели отковырял
промыл прочистил колпачок одел
Ну а дальше выкручиваем поршень против часовой стрелки я выкручивал газовым ключом но вообще люди с головки на 19 делают приспособу надо и себе потом будет сделать.
Получается следующие :
Ну и тут все чистим особенно канавки пыльника и сальника поршня. Так же там где ходят колодки (зеленые стрелки) потому что колодки там были заклинившие (поменял колодки на СТО в гробу я видел такие СТО) я еще колодки болгаркой чуть подпилил с боков что бы нормально ходили. Все вычищаем и вымываем.
С сальником понятно просто вставляем в паз. Пыльник я вставлял так: одевал его на край поршня потом вставлял в суппорт там вставлял пыльник в направляющую проверял что бы нормально сел и тогда уже начинал закручивать поршень ( не забудьте смазать поршень немного чтобы пыльник скользил), закручиваем поршень и одеваем пыльник в паз поршня готово. Теперь мажем направляющие меняем резинки собираем ставим колодки.
В принципе ничего тяжело нету я делал это первый раз и все вроде получилось пока не знаю потому что суппорта сегодня поставить не успел буду завтра ставить и прокачивать систему. Да хочу заодно передние глянуть может промажу направляющие, а если надо будет то буду копить бабло на ремкомплекты . Надеюсь доступно объяснил. Спасибо за внимание
Последний раз редактировалось we_st; 26.02.2010 в 21:15.
У кого стоит на монике стартер Magneti Marelli может есть у кого номер с наклейки ? а то хочу щетки поменять говорят нужен номер со стартера. С ямы посмотрел, а наклейка как обычно повернута к мотору мля.
Думаю по VIN-коду можно посмотреть номер в каталогах Экзиста.
Ваши права
Ответить с цитированием
