"пик-пик-пик..." у меня тоже было, как то связано с ремнями, один раз снял почистил их от мелкого мусора и грязи - вроде прекратилось, сейчас вот снова началось и не проходит, жутко раздражающий звук, усиливается под нагрузкой, как избавиться хз, может шкив надо менять какой то. У меня характерной особенностью правда есть то, что если полить ремни водой - то на некоторое время попискивание пропадает.
машина уже почти месяц у моториста. на приборке 280+ но по состоянию более 500 тыс.
клапана все либо притрут, либо под замену.
по блоку: поршни, кольца, вкладыши по кругу ну и расточка +0,5
замена всех цепей, звезд, направляяк, натяжков ГРМ
покупается все оригинал. на данный момент вложено уже больше 1к у.е. (
почти половина суммы - ГРМ
теперь вопросы. Я менял задние суппорта на новые, передние восстанавливал с новыми поршнями. соответственно новые диски и колодки (лукас) прокачивал несколько раз - воздуха точно нет. мощности достаточно, но я не доволен был до тех пор, пока не прокатился на таком же санни без АБС с барабанами сзади. тормоза - "стоп кран" по сравнению с моими.
могут ли это быть "распределители"? (46400-64C00, 46400-64C01) - контроль усилия в зависимости от крена. или главный цилиндр нужно смотреть? тормозуха не уходит, уже пол года в эксплуатации после замены суппортов.
sunny N14i GA14DE
притирают на вазах =)клапана все либо притрут, либо под замену.
по уму надо нарезку седел делать, на станке.
прямую
по тормозам - какая у тебя схема? судя по каталогу "распределитель" суть редукционный клапан идет толкьо на задние суппорты, на перед от ГТЦ напрямую в насос абс и на суппорты.
если бы распределитель не работал (не отсекал задний контур после определенного давления), педаль проваливалась бы немного сильнее. перетормаживание зада ощущается, или машина слегка "клюет носом" ?
в любом случае, моя ставка на колодки. что покупал? кашияму?
купил диски и колодки TRW. при сильном нажатии на тормоз колеса блокируются и машину не уводит в сторону.
блок расточен, клапана остаются прежние, что конкретно делалось с головой расскажу чуть позже.
сегодня моторист должен был приступить к сбору двигателя
sunny N14i GA14DE
вчера был ровно год с момента покупки машины.
272000 км - полная капиталка двигателя. под замену:
поршни +0,5
кольца +0,5
вкладыши коренные +0,25
вкладыши шатунные +0,25
комплект прокладок двигателя
выжимной подшипник
цепь грм (верхняя)
планка успокоителя верхняя
натяжитель задний
успокоитель цепи передний
шестерня распредвала впуск
шестерня распредвала выпуск
цепь нижняя
направляющая
гидронатяжитель
планка успокоителя передняя
шестерня средняя
шестерня коленвала
прокладка гидронатяжителя
все исключительно оригинал.
комплект прокладок двигателя взял для N15 - он на 50% дешевле, а движки одинаковые. Как оказалось разница во внутреннем диаметре сальника, он на 0.5мм больше. Почему то жор масла только по первому цилиндру, сейчас временно на первом цилиндре стоит какой то не оригинал по 8 грн за шт и уже едут 16 сальников кортеко.
272500 - замена задних стоек, пружин и пыльников с отбойниками:
KYB exel-g
KYB K-Flex
на сегодняшний момент после капиталки пробег 1000 км
sunny N14i GA14DE
По состоянию,писали, под 500 тыс. Уставший движок был?
А как железо поживает?
приборка скорее не родная, и пробег скорее всего не родной. но теперь можно считать, что двиг новый и я просто отталкиваюсь от этих цифр.
я хочу как нибудь данные с компа снять, там наверняка родной пробег.
о каком железе идет речь?
sunny N14i GA14DE
Имел в виду кузов. А то мой как начали ковырять-столько дырок нашли...
по кузову дырок было нормально. летом все поварил. сейчас краска на порогах по низу начала трескаться. весной буду пороги смотреть, в остальном кузов в очень хорошем состоянии
sunny N14i GA14DE
Не понял, где ты пробег собрался найти?
Ваши права
Ответить с цитированием