200sx S13 /'91/ - (Ghost)

[200smax]

Либо при разгоне 3500-4000 начинается жуткий тупеж, провалы и стрельба.

это называется жутко не правильно выставленое зажигание

[Ghost]

200smax
Видишь ли в чем прикол... Я "трамблер" как только ни выставлял - даже с шагом в 1 мм пробовал. Через неделю мне привезут стробик и новый ремень. Тогда поменяв ремень (проверив шпонку на шкиве и шестерне коленвала и почистив гидрики) буду по стробику выставлять задигание.
Кстати, а куда твой стробик цепляется? К первой свече?

[200smax]

или к ней или к кольцу на жгуте идущем к катушкам...

[sergio]

интересно а как без стробика можно зажигание выставлять может научите, на 200 сдвиг меньше чем на 1 мм это уже градус, и еще есть одна штука тахометр тот что на приборке он врет. Проверь обороты с отключенным датчиком ХХ вообщето в мануале написано как выставить зажигание. Выдувать прокладки может из-за неправильного выствленного зажигания потому что температура выхлопа может быть сильно большая

[Витёк]

Виталик, брось мне координаты свои - ФИО, адрес, в аську или в личку, лучше в личку, а то аська глючит, я, как будет возможность, что-то отправлю (постараюсь сразу отправить косу, катушку, маф, турбину).
Прокладки на турбине и коллектора нужны (у меня есть оригинал (коллекторные мягкие и турбинные вроде металл), хотя металлические лучше, но их делают не знаю где (мне сделает Паша))?

[Ghost]

Витёк
Блин, ты классный чувак, буду в Киеве, с меня пиво :063: :063: :062:
Смотри, можешь отправлять следующими курьерами: Ночной экспресс, Интайм, Автолюкс, Евроэкспресс. Если нужного тебе в списке нет - уточни у них, ходят ли они в Ялту (я могу быть не в курсе просто).
Щас все сброшу

sergio
мануал нам говорит что обороты с выключенным регулятором ХХ должны быть 800, с включенным 850. Как мне кажется тут какая то ошибка, т.к. во первых +-50 оборотов на холостых может вписаться в погрешность, а во вторых разбирая регулятор и рассматривая его конструкцию пришел к выводу что он должен пропускать достаточно много воздуха, и ни как не всего на 50 оборотов. При отключенном регуляторе/клапане обороты падают прилично (400-500) но машинка не глохнет
Может я не тот мануал читал?
Про прокладки я догадался Что смесь взрывается в выхлопе явно хорошо не скажется на их жизнь

To all
Сегодня прислали заказ из магазина. Итак что пришло:
-новые свечи Денсо
-шаровые на перед TRW
-шаровые на зад 555 (Japan Cars) - других не было...
-задние стойки Каяба
-пыльники и отбойники на них
-топливный фильтр

Завтра начну потихонечку что-то менять.

200smax
я понял, спасибо. Просто читал на сайте какого-то англичанина и он писал что стробик подключенный к петле может врать. Не буду утверждать, т.к. еще не проверял.

[Ghost]

Итак, поменля свечи и топливный фильтр. Сегодня был явно мой день - после этих операций машинка стала ехать намного лучше и (о щастье!) стала набирать больше 3500
Провалы остались но намного меньше. Во первых сделаю зажигание и протестирую катушки методом подмены (Витёк, ведь ты правда сегодня покопаешься в своих запчастях, чтобы мне собрать ). Т.к. еще до замены свечей появились провалы-чихи немного другого рода, еду равномерно 3000, не давлю, вдрух БАХ! хлопок в глушителе. Достаточно редко но бывает. Иногда подтраивает на ХХ

[sergio]

нет в мануале глюка нету должно падать до 800 не ниже регулируется винтом на клапане ХХ, такжее сильно зависит от зажигания. Стробик нужен полюбе. Есть еще один прикол не совсем точно знаю какой у тебя впускной коллектор с перкрытием или без бывает не работает система открытия впускных каналов. я отключил у себя и повыкидывал нафиг очень много глюков исчезло. С троение как раз сейчас и воюю уверен что это клапан ХХ влияет но у меня 100 процентов проблема в косе надо доехать до разборки и откусить парочку разъемов, обязательно нужно поставить зажимы потому что этот долбанный желтенький разъем слетает.

[Дмитрий]

Проверь производительность насоса.
Перерасход еще модно искать в датчике темперытцры ож который на мозги идет.
Без выставленного зажигания все остальное бессмысленно

[Ghost]

sergio
похоже что коллектор у меня самый обычный без всяких систем перекрытия. С троением странная вещь получается- только недавно чистил клапан ХХ.

Дмитрий
Ок. Поеду завтра на чистку форсунок, попрошу дядьку чтобы проверил производительность. Датчик температуры тестил в кастрюле Даже графики тут выкладывал. Все ок. С разъемом тоже.
Жду стробика

Витёк
Че то личка глючит - напишу тут. Не вопрос. Хотел попросить чтобы ты на разборке глянул мне передние продольные рычаги, но здоровый прагматизм победил (влом 120 у.е. отдавать) - если что старые усилю полосками металла, если совсем уж поржавели. О! Поспрашай на разборках моторчик эллектрокорректора левой фары. Был бы благодарен


Только что полез под капот и услышал явный звук "ш-ш-ш". Которого раньше не было. Тут видимо прямая связь между холостыми (которые к тому же начало колбасить туда-сюда) и этим звуком. В обед буду разбираться.
Вчера поехал менять шаровые. Открутили, сняли, опа, а новые ТРВшные не подходят - на 2 мм уже. Ахтунг, 4 часа дня, машина нужна на ходу. Позвонюл чувакам в ДжапанКарс, нашли нужные шаровые от Примьеры П12 оригинальные по бешеной цене. Делать было нечего - пришлось брать. Чуваки нормальные не стали дожидаться доплаты- отправили автобусом навстречу. В 7 вечера начали установку новых шаровых, к 8-30 закончили. Старые шаровые были еще вполне так ниче. Одна правда была подразбита.
Замена свечей привела к небольшому падению расхода - теперь с небольшими отжигами и отключенной лямбдой 16 литров