Хехех, замерял наконец то расход "по человечески", а не по нашему любимому датчику)), залил до полного бака 92-ой (сначала после подорожания с 95-го ОККО на 95-ый ANP перепрыгнул, теперь Лукоил 92), поездил денек по городу (105 км вышло) и снова до горла 8,73 литра залил. Вот оно, счастье)))
И как лукойл у вас машина в динамике не потеряла моя не шибка на лукойле ездить хочет...
Та хз, я спокойно сейчас езжу, переключаться на 3000-4000 стараюсь...Один раз на второй придавил, что бы в ряд вклинится - ничего нового не почувствовал, динамика такая же. Ну лукоил не потому, что я считаю, что там офигенный бензин, просто на данный момент мне она по пути встречается чаще всего. Да и как то мне кажется, что 92-ой бензин, который нет необходимости пичкать присадками, должен быть у всех примерно одинакового качества.
Какой у нас самый оптимальный режим?? Почему-то я при спокойной езде стараюсь всегда переключаться на 2000-2500, а почему-сам не знаю.. (может из за громкого выхлопа?)) в итоге по моей статистике - у меня самые рабочие обороты от 1500 до 2500,, редко когда стрелка переваливает за 3000.. Правильно ли я юзаю свой двиг? Или все же стоит раскручивать Его пободрее ??Сообщение от Кир
Рома, постоянно так ездить не есть гуд, мотор высоко оборотистый, иногда нужно и покрутить мотор чтобы нагар и вся гадость скопившееся в камерах сгорания по вылетала...
Для 1,6 тяжело вытягивать машину с 1500 начиная с третьей передачи и вообще нагрузка на него большая получается. Вообще у меня рабочие обороты (на которых машина передвигается без ускорения) 2200-2300 получаются, потому что это как раз по городу 80 км/ч на 5-ой передаче, но все же при разгоне лучше покрутить двигатель, чем мучить его в натяг.
Ну я не так что б прям постоянно))..не держу этот тэмп за Правило, двиг стараюсь не нагружать,, просто в городском потоке само так получается, да и привык так,(стараюсь до 4той быстрей добраться)Так при тапке в пол, мне кажется, самый резвый подхват у меня начинается от 2000 и до 3500-4000, после 4000 уже больше рычит, чем едет... Вот отсюда и привык так.. (когда без ускорения, рабочие держу 2000-2500) при ускорении на 2500-2200 стараюсь переключатся на ровной дороге, подхватывает следующую передачу на 1800-2000 в среднем...
Но я послушаюсь, подниму планку....
Странно, возможно особенность работы 2,0 литрового двигателя. У меня только просыпается после этой цифры, так как заслонка второй камеры карбюратора открывается, а вот после 6000 уже действительно только звук, разгон слабый.
Я тоже стараюсь побыстрее на повышенную передачу добраться (правда 5-ую), с переключением на 3000-4000 это наиболее нормально получается - и сзади все на приличном расстоянии остаются и не мельтешат по бокам, если со светофора первый уходишь, и вроде как расход нормальный, так как карб на этих оборотах еще не льет бензин как из ведра (разряжение в коллекторе недостаточно для полного открытия второй заслонки).
Вообще было бы интересно глянуть графики моторов в стоке и тогда станет понятно, на каких оборотах лучше переключаться и как удобнее ездить. Я для GA16DS так и не нашел.
Последний раз редактировалось Кир; 01.04.2011 в 16:28.
Наверное теперь 92-ой войдет в постоянный рацион машинки, проехал за вчера сегодня почти 400 км, из них большая часть по трассе (90-110 км/ч) и немного потихоньку по разбитой грунтовке. Ушло 19-22 литра (точнее сказать трудно, слава нашему уникальному датчику)), но даже если брать по верхней границе - все равно норм. По работе и разгону совершенно никакой разницы не чувствуется, теперь уже могу сказать точно. Детонации также нету, на третьей с 30 км/ч в пол газ надавил ради интереса - звона не было. Может на квотере с секундомером отличие проявится, но в штатном режиме эксплуатации - нет. Бензин этот раз на укртатнафте залил, по пути была.
Попожже выкручу свечи посмотрю, интересно, уйдет красный налет или нет.
Последний раз редактировалось Кир; 02.04.2011 в 21:47.
19-22 на 400км ??? Или расход 19-22 на сотню?
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
Ваши права
Ответить с цитированием
