Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[Кир]

Поменял тросик сцепления, старый, в сравнении с новым, на 2,5 см растянулся, уже никаких регулировок не хватало. Теперь сцепа и коробка работают четко, но третья всё равно с хрустом втыкается, наверное все же убил((
ШРУС пока не менял, приехало все в добротной упаковке вместе со всеми сопутствующими деталями и смазкой, сам ШРУС тоже, на первый взгляд, ничего, металл явно не такой мягкий, как в предыдущем (подозреваю, что там вырбаотка по самому корпусу пошла офигенная). Вообщем за 230 грн. покатит))

[Кир]

Поменял ШРУС, вообщем хз чье оно (по каталогу выбивало упаковщика JapanCars, производителя - Pascal, по факту выбито на ШРУСе JPN...и всё), но чувствую без кЕтая не обошлось, родной имеет форму конуса а этот только скраю обточен, а дальше цилиндричен, изза этого при установке он непосредственно контактировал с оськой нижней шаровой, колесо полностью блокировалось и не вращалось. Решилась проблема спиливанием выступавшей оськи на 2-3 мм, но как то всё равно не приятно, неужели нельзя было родных параметров придерживатся при изготовлении.
Старый, как я и думал, очень сильно выработался по корпусу (если сепаратор развернуть видно "ямы" в канавках в определенных местах) и даже при вращении рукой закусывал.
Хочу ГБО, не знаю, когда это правда будет, но ставить буду точно сам. По окупаемости посчитал, что второе поколение при нынешних ценах на газ/бензин мне за 2 месяца отобьется полностью (много езжу сейчас)...

[drWatson]

А я вот не хотел бы в динамике потерять от второго поколения. ну если что конкретное нароешь - делись мнением. Я сейчас тоже на этапе выбора. Но ставить сам не буду, разве что ты раньше поставишь и напишешь букварь.

[Кир]

Я очень сомневаюсь, что потеряю в динамике, в сравнении с 20-летним карбюратором)) Мне 4-ое поколение поставить нереально, у меня на двигателе нету ни единого датчика, обосновываясь на который газовый мозг мог бы рассчитывать момент впрыска, а если это всё искать, ставить и провести потом кучу времени у настройщиков - то мне ГБО за 2 года не отобьется. Я же его ради экономии поставить хочу. Второе поколение вполне реально собрать за 1200-1500 грн., если найти б/у баллон гривен за 400-500, то и вовсе за 1000 не вылезет бюджет.
Правда есть одно существенное "но" - трамблер. Я пока вижу два варианта, либо ставить другой, от GA16DS с мозгом, и дружить его с вариатором зажигания (опять же, неоправданные расходы), либо вариант номер два, который мне нравится больше, - купить б/у трамблер такой же как у меня, но с рабочим вакуумным опередителем зажигания. Тогда можно в бензиновом режиме с заглушенным вакуумом выставить 12 градусов, на вакуумную магистраль поставить электромагнитный клапан, который при переходе на газ будет открываться и зажигание уйдет на 18-20 градусов (впрочем через проставочные шайбочки угол можно и подстроить до желаемого, а то как то слишком рано получается).
Кстати именно в связи с тем, что УОЗ не учитывается при установке второго поколения, отмечается затем перерасход газа и потеря в динамике.

Свои соображения я выложил, осталось подкопить денег, найти нормальный тороидальный баллон, а не в три дорога, как в магазинах, и всё осуществить.

[drWatson]

Ну, твои доводы вполне понятны. Но, у меня все чуть-чуть не так. Да к тому же спешить некуда, может и техосмотр к тому времени отменят уже наконец-то.

[Xmen]

Вопрос цены конечно очень большое значение имеет, но по опыту эксплуатаци 2го и 4го поколения это небо и земля.

[Кир]

Тогда возникает вопрос - как поставить четвертое поколение на карбюраторный мотор в принципе? В плане механики все понятно - форсунки в коллектор врезал, редуктор поставил и все, но как дружить это все с двигателем? Даже если перекинуть трамблер от GA16DS с датчиком положения распредвала - все равно, как газовый мозг рассчитает момент впрыска? Конечно мне бы тоже хотелось иметь систему, которая не требует к себе внимания и просто добросовесно работает (возможно на стенде даже больше л.с. выдало бы, чем с родным карбом), но так получается, что даже при теоретическом наличии финансов мне ее ставить без вариантов(

Можно было бы заморочится с установкой впрыска от DE (и тогда уже нормального ГБО), но самому мне это не провернуть, так как в ГБЦ на месте стыковки со впускным коллектором нужно спиливать какие то перегородки (писал на примера-клабе человек, который переделывал DS в DE), а мне мои навыки лезть в двиг не позволяют. Тем более это надо скидывать ГБЦ, что бы внутрь стружка не дай Бог не попала при всех работах.

[Vovik]

Даже если перекинуть трамблер от GA16DS с датчиком положения распредвала ....

А у тебя разве не ДС?

[Кир]

У меня "не экологичный" DS без лямбды, мозгов и клапана коррекции обогащения. Соответственно трамблер как на Жигулях стоит.

[Vovik]

а понятна