Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[logist]

Вообщем погуглив и посоветовавшись было принято решение брать б/у коробку в ближайшем будующем...так что, logist, сори, что зря дергал, по поводу контактов.

Почему б/у коробка - во-первых очень много случаев повторной поломки в течении двух-трех недель после ремонта пятой передачи, во-вторых - дороговизна, в третьих - временные затраты. А так старую скинул, новую поставил - и вперед.

я на мерседесе так и сделал...

[Кир]

А, да, еще один момент (может кому пригодится). На разборке сказали, что у Р11 точно такая же беда, так что ставить от нее коробку смысла нету, плюс она не совсем идентична с МКПП Р10 и тянет за собой замену стартера.

[Security]

А, да, еще один момент (может кому пригодится). На разборке сказали, что у Р11 точно такая же беда, так что ставить от нее коробку смысла нету, плюс она не совсем идентична с МКПП Р10 и тянет за собой замену стартера.

Мне говорили обратное:
-и с 5 передачей проблем нет
-и становится как родная

Сам не проверял.

[tixon]

От SR20 коробки одинаковые что Р10, что Р11, становятся бол он 100% проверенно, будь то со стартером от Р10 или Р11, у меня даже год стартер вариаторный родной от SR20VE стоял и все ок было... С GA16 как обстоит дело не знаю, но думаю так же...

[Кир]

Может и одинаковые...ну для меня, понятное дело, основные критерии - цена и отсутствие пробега по Украине, а с чего она там - уже по месту будет решаться и подбираться.

А пока вот:


Надо еще мелочевки докупить и можно ставить. Человек, у которого покупал, все грамотно объяснил и показал, за что большое спасибо, так что теперь установка уже не кажется особо сложной.

Врезаться в карбюратор не буду, установлю смеситель между карбом и корпусом фильтра.
Вообще если у кого есть нулевик ненужный за символические деньги (брендовых не надо) - забрал бы, а то очень не хочется портить под свой фильтр смеситель, который в комплекте шел(( А так поверх него воздуховод просто надел бы и нулевик поставил.

[Кир]

Сегодня докупил всё, чего не хватало, только про хомутика два на бензошланг забыл, но то и на рынке любом можно найти. На переключение режимов газ/бензин взял кнопку корректора фар, так как подогрева сидений на разборке не было. Ну всё равно лучше чем тот колхоз, что продают для установки ГБО (реально что от ВАЗа кнопки).
Из работ успел поставить запровочный клапан и провести от него магисталь к баллону, установил баллон.
С последним два бага - во-первых - пришлось подрезать торчащую из днища железяку, к которой прикручивается запаска, во-вторых - баллон по высоте чуть выше пола, потому фанера теперь лежит на нём не касаясь кузова. Может попробую как то использовать появившееся пространство между днищем и фанерой вокруг баллона, ящички для ключей и отверток поделаю из фанеры. Впереди уже шампура и мангал раскладной кинул, а то по багажнику валялись))



Запаска в багажнике это, конечно, неудобно, надо докатку.
По фильтрам-нулевикам и (особенно) переходникам под них с трубками цены космос, буду как то колхозить свой.

Да, и еще я так прикинул, по моему тороидальный на 40 л., что у меня, это предел в Р10, так как он по диаметру вошел настолько плотно, что там по бокам зазор буквально по 5 милиметров.

[Fantom]

нулевик не бери - разряжения не будет хватать на этом смесителе, чтоб газ из редуктора забрать (редуктор у тебя вакуумный, как ты уже понял) . возможно (и скорее всего) прийдётся врезать допзаслонку типа шибера во впуск перед смесителем или прикрывать вход какой-нить крышкой с калиброваным отверстием. и это ещё не все ужастики, которые тебя ожидают на втором поколении)))))

[Кир]

возможно (и скорее всего) прийдётся врезать допзаслонку типа шибера во впуск перед смесителем или прикрывать вход какой-нить крышкой с калиброваным отверстием. и это ещё не все ужастики, которые тебя ожидают на втором поколении)))))

это ты об антихлопке что ли? Ну у меня нынешний смеситель с этой фичей, но заслонку я убрал, по той причине, что по центру карбюратора идет шпилька, к которой прикручивается корпус фильтра, так что с заслонкой никак.

Редуктор да, Lovato вакуумный, там еще электроклапан, блокирующий мембрану, был, но его убрали изза поломки. Разряжения думаю будет хватать по любому, так как у меня шлангочек, который идет к редуктору, непосредственно ко впускному коллектору подключен (по центру с торца). Мне идея с нулевиком самому не нравится, но если ничего с родным фильтром не придумаю - без вариантов(.

[Fantom]

тот шланг мелкий - это отбратная связь для холостых. а основное регулирование на переходных режимах идёт вакуумом под большой мембраной, т.е. большим шлангом непосредственно подачи газа в мотор.

электроклапан был для "холодного пуска", т.е . для принудительной подачи газа.

нет, я именно о смесителе. антихлопок тебе нафиг не нужен - он чтоб пластиковые коллекторы не рвало, а железным пофиг. хлопки бывают только на криво отстроенном оборудовании.

[Кир]

Ааа, спасибо, теперь понял.
А не подскажешь, при какой температуре на газу вообще заводится можно, что б редуктор не убить? а то в инете разного начитался...некоторые пишут чуть ли не до рабочей прогревать на бензе.