Они как раз больше вырабатываются только с одной стороны. Из двух убитых получается один "как новый".
Они как раз больше вырабатываются только с одной стороны. Из двух убитых получается один "как новый".
__________________
Nissan Bluebird SLX `89 T72 LD20 Мой любимый СинептицNissan Primera SRi `98 P11e SR20DE Птица чуть побыстрее
 | Club Member |
на это и рассчитывал, когда брал по одному новомуСообщение от SHAMAN
Но приятно, однако, как открываются дверки, когда ограничитель работает как надо. Особенно заметно на задней, т.к. на ней шумки меньше - теперь за ветер и уклоны рельефа можно не волноваться. надо только солидольчиком промазать, чтобы не убились быстро
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Denny, a где можно найти такие втулки опор мотора? На моей дизельке износились..
| Club Member |
http://www.gspec.com/p-3484-motor-mount-set.aspx или ибэй
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Fragles поставишь такие же - будешь проклинать всех вся - ставь оригинал!
do ya thing!
| Club Member |
Обоснуй!?
Вопрос с вибрацией обсосан и проверен - полиуретан ставим в опоры на лыже, поскольку они при активной езде изнашиваются больше. Подушку коробки и со стороны цепи оставляем стоковыми. При такой схеме увеличение вибрации незначительно, но с лихвой окупается долговечностью и невысокой стоимостью (или даже смешной по сравнению с оригиналом)!
Для тех, кто не держал в руке полиуретан именно фирмы Протан - это не какой-то кусок пластика, продавливается пальцами .... но и не кусок резинки, который порвется через год-полтора.
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
| Club Member |
Итак, вчера поменяли глушитель:
1) сравнение с DC-Sports + флейта - Магна бубнит чуть ощутимее (оно и понятно, сопелка то в 1,5 раза больше дырочки флейты), но в целом на ХХ звук такой же, в движении и при вкл VVL чуть громче
2) сравнение с DC-Sports без флейты - Магна дает более глухой звук на ХХ и ощутимо тише в движении и особенно при вкл VVL
Со стороны звук Магны благороднее и менее агрессивен (DC-Sports все-таки больше заявляет о спорте), хотя мне кажется звук мотора из-за 3" впуска существенно громче, особенно на VVL
Записал видео DC-Sports для истории и последующего сравнения с Магной.
На днях постараюсь выложить на ютуб.
В целом, звук изменился не настолько, насколько я ожидал, так что предостерегаю на будущее желающих поиграться с глушителями на таких диаметрах - все они плюс-минус одно и то же, во всяком случае на атмосфернике, и лучше не искать тихий глушитель, а поставить еще 1 резонатор.
Качество установки и полные ощущения проверю во время завтрашней поездки в Херсон на открытие сезона по дрегу - ждите отчет!
в связи с вышеописанным сегодня переобулся на лето - 16" Kyowa + Toyo R888 спереди и 17" Slik + GoodYear Eagle F1 Asymmetric сзади.
Заказал еще пару белых таких же Kyowa и нашел 2шт R888, но поскольку диски прийти не успели, еду пока так...
На R888 на месте руль крутится тяжелее, чем на зимней Нокиан. К тому же на Нокиан руль в движении более статичен и не норовит вырваться. Вернусь к этому вопросу после существенного потепления.
Продолжение следует...
Последний раз редактировалось Denny; 27.03.2010 в 00:10.
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
| Club Member |
итак, вернулся с открытия сезона по дрег-рейсингу в Херсоне со вторым местом в классе 1,8-2,5 !!! целиком вся заслуга на нашей команде и группе поддержки - спасибо, парни!
Херсон и Николаев долго еще будет бурлить в кулуарах по поводу нашего выступления и имя Ниссан-клуба запомнится многим!
Неприятный сюрприз от поездки, вызванный качеством наших дорог и их состоянием после зимы, а также недостаточным давлением в покрышке (2,4 вместо обычных 2,8)
Диско, ессесно, пофиг - ковка рулит! а вот с покрышкой будем что-то делать, но надежды мало...
Последний раз редактировалось Denny; 11.04.2010 в 02:09.
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Поздравляю!!!
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
О! Мои поздры, какое время и скорость на выходе ?
do ya thing!
Ваши права
Ответить с цитированием
