Лопнула левая полуось, хорошо, что на выезде со двора.
Последний раз редактировалось sks; 12.09.2010 в 08:49.
Закончил, реставрировать салон, все оказалось просто и доступно.
разобрал все сидения
Самое пострадавшее, было, кресло водителя.
Попытался постирать, поролон, отмылся хорошо, но сох три дня. Стирал только сидение водителя, остальные пылесосил, так как сохнет поролон, даже на солнце - ну очень долго.
Поклеил все клеем "88", а по верх, еще и марлей. На ощупь, вышло очень крепко. И главное мягко.
Правда запах выветривался дня три, сейчас в салоне, вообще не ощущается запах клея или я привык )))
Вся оббивка, родная в отличном состоянии. Хорошо перенесла машинную стирку, без фанатизма. Лишь, обивка сидения водителя немного рассоталось, не во время стирки. После специальным швом, было прошито, насквозь, вышло прочно и практически не заметно.
Вместо металлических зажимов, для натяжки оббивки, использовал пластиковые хомуты.
Сидения вышли, почти, как новые и пахнут, смягчителем для тканей.))
Ну дык, давно уже говорилось о балансирах на приводных валах Пример P10 и P11.
Отбойники чего? У меня ни справа ни теперь слева их нету, и ничего не происходит. Это ещё повезло, что дома оборвалось.
PS Кто-то озвучивал, что это такое соединение двух половинок приводного вала, якобы он из двух половинок и состоит.
Балансир помогает избежать паразитных вибраций на скоростях выше 180, в принципе штука нужная, но изза вреда, который она несет, даже я на новый вал ее не ставил.
Выше 180 я лично не езжу. И выше 140 тоже. Причем на старой палке я даже не знаю поможет оно избежать паразитных вибраций или нет, если материал палки, на котором сидит этот балансир, далек по характеристикам от исходного.
PS Зато тормозные колодки Кашияма уже седьмой год ходят.
PPS "Кто понял жизнь - тот не спешит".