Это точно! Все от старых избавляются, новое есть новое, в продаже старых полно...только цены украинские...нужно делить на 2, а то и на 3...тогда реально!
Это точно! Все от старых избавляются, новое есть новое, в продаже старых полно...только цены украинские...нужно делить на 2, а то и на 3...тогда реально!
Хотеть-значит мочь!
моб. 096-482-89-17
моб. 066-384-99-81 Сергей
ICQ 571-911-171
[email protected]
Бортовик - http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=31874
Нашел косяк по проводке, подключил вывод мозгов под сигнальный провод от стартера на провод зажигания и они думали, что стартер постоянно работает (хотя машина как то ездила, наверное все же в прошивке предусмотрено забивать на этот сигнал при оборотах выше какой то отметки, или если с МАФа инфа поступать начинает). Поначалу отключил этот провод вообще, машина стала заводится с полу оборота (в прямом смысле, даже одного "чиха" стартер делать не успевал). Соединил как положено с сигнальным проводом срабатывания стартера (по моему пятый пин на разьеме замка зажигания) - опять стала фигово заводится. На ходу никаких изменений.
По расходу впечатления смешанные, уже 1000 км наездил, из них только 50 по трассе (в скоростном режиме), пока получается так: заправился на 200 грн. - проехал 200 км., ну иногда 220, короче 8,5 - 9 л./100 км. держится, после газа по карману бьет, но не сказать, что сильно, DS по таким же пробкам газа и по 13-14 литров иногда пожерал, хотя в основном 10-11, конечно. Но бензина DS определенно больше жрал.
Начал опять эпопею с кондиционером, подварили мне одну трубку (в прошлом году трещина пошла от того, что вентиляторы радиатора одно время не срабатывали изза бага в реле и система "разгонялась" до 50 атмосфер), втулил компрессор от DE под 134-ый фреон, при этом магистраль и заправочные штуцера остались под 12-ый, надеюсь на сервисе при заправке не пошлют. Думал прокладки новые заказать на всю систему, так ждать две недели, нафиг эти инет-магазины с таким подходом, никогда ничего в наличии нету, хотя вроде как и расходник, при чем ходовой (на кучу других машин ставится), перевернул старые обратной стороной, не должно травить.
Последний раз редактировалось Кир; 15.05.2012 в 23:25.
Пришлось вернуть на место компрессор под 12-ый фреон, нельзя на мою систему другой ставить, разве что полностью ее промывать (а это долго и вообще ну его нафиг), так как в ней осталось масло от старого компрессора, а в двух видах кондиционирующих систем (12 и 134a) используются разные несовместимые масла, которые могут прореагировать и свернуться. Пока холодит, в процесе заправки по следам флюорисцента была найдена еще одна микроутечка (которая так не давилась воздухом, только менее плотный фреон начал проходить), заделал холодной сваркой, вроде пока держит.
Нашел реально нормальное (есть всё оборудование и опыт) и недорогое СТО по кондерам на левом берегу, кстати.
Промыл полностью со снятием дроссельную заслонку...Напутствие остальным - если оно у вас нормально работает, то и нечего туда лезть. После промывки обороты сильно поднялись (ну понятное дело, между заслонкой и корпусом зазор стал пол милиметра, такой слой грязи был). Пришлось расконтрагаивать винт регулировки прогревочного ХХ и немного закрутить его, что бы на горячую заслонка полностью закрывалась. Потом выставил таки полностью по книжке ДПДЗ (0,4 кОм, 0,5 В), промыл все топливные форсунки (со снятием рампы, так проще, в рампу карбклинером давление нагнетать и подавать напряжение на форсунки по очереди), грязи почти не было, странный карбонообразный налет вокруг самих сопел убрался. Распыл на всех был нормальным, ни одна не льет. Как итог - ничего лучше не стало. Вибрация как была так и есть, с включением кондея вообще жесть (хотя обороты не меняются). Ко всему машина еще и тупее немного теперь стала, ну это спишем на адаптацию ЭБУ.
Всё, что можно, обсмотрел и облазил, остается грешить только на мозги либо на трамблер (хотя непонятно какая поломка что там что там может вызывать такие симптомы, как равномерная вибрация). Хотел ещё УОЗ глянуть, так стробоскоп так до сих пор и не купил новый, со старым хз что, не работает, то мигнет то нет.
Добавлять искуственно обороты до 900-1000 как то не хочется, что бы не было вибраций, тем более мозг все равно пытается клапаном ХХ компенсировать проворачивание винта ХХ и душит обороты.
Последний раз редактировалось Кир; 17.05.2012 в 20:48.
Нет в жизни счастья... Ну ничё, ты его дожмешь, - я в тебя верю.
дросель в свободном положении вроде и не должен до упора закрываться - это сделано для того, чтобы при переключениях передач, обороты не падали на холостой ход, а держались на 1000 к примеру. это сделано для того, чтобы не рвать мотор с низов, а подымать на рабочих оборотах.
---------- Сообщение добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:48 ----------
по вибрации могу сказать лишь одно - попробуй настроить датчик положения дс не по мануалу, а по звуку реальной работы двигателя.
---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:49 ----------
да, кстати, вибрацию маховик может давать не слабую!
Кир, а катализатор у тебя есть?
К нам на СТО недавно П11 приезжала. Так вот у нее тоже непонятная вибрация была и тупость. Сняли катализатор, а он ну в хлам был забитый. Вварили кусок трубы вместо него и вибрация пропала.
Дима's, вот ничего подобного, ДЗ должна быть полностью закрыта, "ступеньку" делает клапан ХХ и она у меня как была, так и осталась. Хотя вообще при переключении обороты все равно даже до этой ступеньки упасть не успевают. Если ДЗ хоть чуть чуть приоткрыта клапан ХХ неадекватно реагирует на включение электропотребителей. Про маховик - он то может, но вопрос как и почему? Я его снимал - он не поведен был, даже нигде не посиневший от перегревов, как мой на ДС. Тут вибрация похоже на позднее зажигание, она не навязчивая, но присутствует, и под нагрузкой (от кондея) возрастает, что может говорить о неэфективном сгорании смеси.
enot-poloskun, у меня комплектацией катализатор не предусмотрен, вместо него резонатор стоит.
вибрация именно при включении кондея появляется, при работе проходит даже на В10. не знаю, возможно принцип работы дросселя твоего GA16DE и QG18DE разный, но на последних заслонка не закрывается до конца в свободном положении, ее дотягивает до закрытия отдельно стоящий вакуумник
На QG18DE не электронная заслонка и педаль газа часом? Там свои приколы тогда. На GA16DE она термоклапаном приоткрыта только на холодную, подом термоклапан расширяется от нагрева и заслонка полностью закрывается.
Ваши права
Ответить с цитированием