Переход сделали из куска метала в форме лейки - конуса. По громкости если не давить - тихо, а если наваливать, я б не сказал что громко. Мне впуск больше слышно чем выпуск. По трассе нужно покататься часок - другой, тогда всё ясно станет. А готовых отводов не было в наличии, ждать свободного времени не захотелось, решили так делать)
После установки саморобного выхлопа, разгон до сотни улучшился на 0,5 сек = 7,5сек.
И это пока без валов. Управление ввл-ом будет через девайс от Capitana из Рязани. три недели будет ехать почтой росии. Других вариантов по доставке увы не знаю(((
Звук выхлопа
и динамика разгона
Хорошая работа... мои поздравления .... !!!Сразу видно отсутствие классического QG15DE.
Мой уже в дороги .... , скоро будет запускаться Project Nismo Almera !!!
Собираю все до кучи.....
20 апреля ездил к одесситам на слалом.
Слалом был неофициальный, любительский, но всё на высшем уровне.
В итоге взял 3-е место из 17-ти участников в переднем приводе)
В качестве приза — мойка и чистка салона оказалась очень к стати, т.к. приехал я на грязной машине)
Ну а теперь вопрос, как сделать, чтоб ручник сильнее блокировал колеса?
В слаломе я участвовал при прогретых задних тормозах, механизм ручника на суппорте очищен, забрызган ВД-шкой накануне, тросики не розтянуты, при одном щелчке уже держит на небольшом уклоне.
Как на счёт такого варианта усиления ручника?
Мне кажется гидрачик будет нормально..
http://www.ebay.com/itm/Universal-Ra...e4aa40&vxp=mtr
Гидравлический не держит после 8 часов по моему, для гражданского авто не вариант, для корчей онли. Я не помню какие там тормозилки на Альмере задние, может есть смысл что то помощнее поставить, и проблема решится? А то если там диски маленькие и тонкие - сколько рычаг не увеличивай, боком нормально не выставишь ее. У меня на сухом асфальте чуть ли не со всей дури надо ручку рвать, что бы зад сорвать, хотя тормоза в норме.
Последний раз редактировалось Кир; 27.04.2013 в 21:46.
Гидро ручник не вариант. Тормоза от примы англичанки, диаметр , наверное - 258мм, надо будет померять.
Есть ли смысл переходить на тормоза 278мм? будет ли ощутимая разница?
Надо смотреть какая там и там площадь контакта колодки с диском, величина самого диска играет большую роль при торможении (так как важно, что бы тормоза не перегревались), а площадь контакта важнее для блокировки колес ручником. По моему самые мощные тормоза задние, с таким механизмом как у нас, у Максимы 33, дальше уже все идут с отдельным механизмом ручника и колодками внутри диска, а это надо менять ступицы и вообще огромная морока и куча переделок, по моему еще никто за такое не брался на Примерах-Альмерах.
Ваши права
Ответить с цитированием