Club Member |
мей би. главное направление ковыряния.
а еще более вероятно таки давление масла в контуре охлаждения диффа.
у-гу?
нет, температура, там два датчика, первый-свич на включение насоса, второй - датчик на панель приборов, если температура все-таки высокая
спасибо! а дифференциал там обычный, без каких либо блокировок? такая лампочка есть на всех двухсотках?
S12 Silvia - CA18DET swapped
Z31/S110 - restoration
***************
Бортовиг: http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=10076
виталик, бывают 12 клапанные головы... и как раз - по 3 клапана. 1 большой и 2 маленьких
Истинный пост есть устранение от злых дел. Прости ближнему оскорбление, прости ему долги. "Не в судах и сварах поститеся". Не ешь ты мясо, но поедаешь брата. Воздерживаешься от вина, но не удерживаешь себя от обид. Вкусить пищу дожидаешься вечера, но тратишь день в судебных местах.
.................. Святитель Василий Великий
Club Member |
леха, ты моим словам не веришь решил перепроверить?
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили...
Honda Civic 5D sport - в прошлом...
OO\_____/OO - любил я ее очень...
ну хорошо, про 12-ти клапанные я еще где-то как-то слышал (санни), но больше 5-ти клапанов на циллиндр то не бывает?
зы: по 3 клапана там 2 впускных или 2 выпускных? по логике впускных, да?
S12 Silvia - CA18DET swapped
Z31/S110 - restoration
***************
Бортовиг: http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=10076
из тойотоводов,4а-же 20 клапанные были,2 на впуск и 3 на выпуск,и всего 4 цилиндра =)
да, про 20 клапанов я ничего не говорю - октавия есть 20-ти клапанная... и т.д.
S12 Silvia - CA18DET swapped
Z31/S110 - restoration
***************
Бортовиг: http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=10076