Валентин: О как Выдал, у меня аж голова разболелась =)))
Ну я бы не сказал что долго, у меня после прогрева 15-20 минут при температуре -15, уже начинает дуть тепленький воздух. А по поводу подогрева седушек: У нас стоит датчик веса, если есть пасажир на седухе то он греет а если нету то не греет
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью.
это очень вероятно, потому и спрашиваю =) но при первой возможности проверю на какой-то другой машине...Сообщение от ffantasm
ну вот мне как раз это показалось долгим... до этого у меня был Getz 1.3, так салон нагревался заметно быстрее. Как только стрелка начинала двигаться, начинал идти теплый воздух и даже при -15-20 довольно быстро становилось тепло
в общем я так понял, ничего аномального для Тииды в этом нет... будем терпеть... зато радует то, что даже при таких низких температурах для поддержания тепла достаточно первой-второй скорости вентилятора, на которых он работает очень тихо
15-20 минут никто не греется в здравом уме. Сам околеешь на улице.
А касательно датчика задницы: Можно посмотреть на парт-намбер? На тот, который отвечает за подогрев, а не за ремни
---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:47 ----------
Объем салона, конечно не имеет значения, так ведь?
 | Club Member |
Задумался...
Это датчик присутствия или реверсивный, отсутствия задницы?
... Или даже предчувствия этой самой задницы?
датчик предчувствия задницы обычно находится во время движения на левом переднем сидении и покидает его, когда водитель уходит за папиросами. А датчик наличия задницы есть по крайней мере в моем авто на правом пассажирском и отвечает за писк ремня пассажира
ну не настолько же... но, если уж на то пошло, можем сравнить с Гранд Витарой - она тоже намнооого быстрее Тииды нагревается... у нее салон определенно не меньше =)
а вообще, еще раз повторюсь, я не пытаюсь выяснить, почему она так долго греется, я просто спрашиваю у людей, какая ситуация с их машиной, чтобы понять, это у меня какой-то глюк или так надо... но, судя по теме, так надо...
Последний раз редактировалось Onedrew; 01.02.2012 в 09:54.
Мнэээээ... как бы это... Я такого не говорил, это не из моего поста. Про объем салона говорил камрад Колумбус...ну не настолько же... но, если уж на то пошло, можем сравнить с Гранд Витарой - она тоже намнооого быстрее Тииды нагревается... у нее салон определенно не меньше =)
а вообще, еще раз повторюсь, я не пытаюсь выяснить, почему она так долго греется, я просто спрашиваю у людей, какая ситуация с их машиной, чтобы понять, это у меня какой-то глюк или так надо... но, судя по теме, так надо...
Про датчик наличия задницы - скорее всего используется штатный, тот, что используется и для ремней и подушек безопасности. По крайней мере я, как инженер, сделал бы именно так. Датчик не используется конкретно для одной цели, он просто передаёт данные на БК, есть клиент на месте или нет. А кто дальше будет использовать эту информацию - это датчику не интересно.
| Club Member |
да, смешной спор выдался. Позвольте для сравнения Нотык презентовать в максимальной комплектации Текна.
Сегодня -20, а ночью на четверг и пятницу обещают пипец до -30.
Сравнивая работу климат-контроля с предыдущими зимами, могу сказать что всё субъективно даже между марками авто, т.к. предыдущих условий мы не сильно помним, зато помним комфорт и достижимый температурный режим для него. А кто же скажет что помнит какая внешняя t была пару троек лет тому назад, может машинка и по ветру передним бампером тогда не стояла как сейчас. А может проём губы маловат был на другой модели не говоря уже о других особенностях конструкции, объёма движка, наличия защиты картера и т.п.
Действительно, пока не прогреется ОЖ, дуйка не начнёт выполнять свою прямую функцию. сегодня через 5-7 минут ОЖ (при внешней t -20) уже нагрелась и дуйка (выставлено было половина интенсивности 50-60% и t +27 градусов) согрела салон за 10 минут (так, что бы можно было шапку снять, расстегнуть куртку и т.п.), а ещё через 10 минут можно было бы устроить "Ташкент" если не менять настроек дуйки. Кстати, режим стоял "Лобовуха + ноги". Можно с ним также поиграться: пустить режим "Лобовуха+торс" или только "Торс". Кому как нравится в зависимости от удобного расположения выходящих патрубков в салоне и запотевших/замёрзших стёкол. Но в дороге раздеваться не удобно, поэтому t оставляю такую же, а интенсивность ставлю на 2 (20%). Этого достаточно для поддержания t на уровне 16-18 с постепенным повышением до выставленного климатом +27, что достижимо уже за более длительный срок. Делаю так, что бы не слушать дуйку на максимальных оборотах. А если хочется достигнуть ташкента за короткий промежуток времени при начале езды, придётся музон или радио рокс "поднять"!
Когда внешняя t воздуха была -10...-12, то данный процесс согрева салона происходит быстрее. Здесь всё предельно просто.
Иногда включал дуйку раньше чем ОЖ ДВС набирала свою t норму. В этом случае идёт еле тёплый воздух в салон. По сравнению с внешним (-12 или -20) его конечно можно было бы назвать "тёплым", но таковым он начинает становиться в течении пару минут, как только ОЖ получит свою первоочередную норму. Я бы даже сказал так: чем ближе точка согрева ОЖ, тем теплее становится воздух в патрубках, но это в пределах +5 дополнительных градусов и как раз перед тем как диод покажет что ОЖ нагрелась.
Иногда бывает так, что ОЖ нагревается при -10 дольше на пару минут, чем сегодня например при -20. Факторов много, даже тех, о которых мы можем не догадываться: от влажности воздуха до тех условий, при которых ДВС начал остывать вечером после приезда с работы. Утром длительность прогрева ДВС, а за ним и салона может быть разными. Может ещё и тот факт играет роль, что морда моего авто при парковке подвержена всем ветрам, когда они есть. От этого тоже может немного играть время прогрева ДВС. Но если усреднять, то мне хватает выкуренной сигареты утром и 5 минут езды после этого, что бы ДВС прогрелся. После этого можно устраивать Ташкент в салоне как угодно. Если дорога от точки А в точку Б составляет 15-20 минут, то тогда нечего вообще пенять на холодный салон первые 10-15 минут езды. Если мне требуется 10 минут, я же пытаюсь понять, почему моя езда при этом не комфортна и находится в столь низких температурах? Тогда прогревайтесь чуть дольше и за это время ОЖ нагреется и после этого включив дуйку на полную вы получите за 5-7 минут тёплую массу в передней части салона. При езде это перемешается и распределится по всему салону, но при этом вы сможет t повышать так как вы захотите.
По прогреву передних седлушек:
Начинают греть, как только получат сверху "жирное тело". Без 5-й точки находятся в состоянии готовности - если кнопки включены. Есть там датчики или нет, и какого типа - не важно. У меня сигнал по непристёгнутым ремням на оба передних кресла срабатывает. Но можно убедиться, что попа начинает нагреваться даже если едешь до 10-15 км/ч когда датчик ремня ещё не сработал и ты сидишь не пристёгнуты с включённой попагрейкой. Можно ещё убедиться так, если положить на переднее пассажирское кресло небольшой предмет (например сумку) по которому сигнал непристёгнутого ремня не сработает. Через 10-15 минут будет под сумкой тепло или нет? А можно последовательно ещё и так: прогнали переднего пассажира с миром с нагретого местечка, и не отключая попагрейку на его месте, через 10 минут проверьте ладонью - будет тепло или оно будет незначительно появляться только лишь при нажатии ладонью?
А что касается 5-й точки, то конечно длительность её сугрева зависит от t ваших брюк после мороза, курток и прочего барахла, что на человеке надето. Время на получение тепла вашими рецепторами кожного покрова потребуется больше, чем летом например, когда вы сядите в шортах да и после внешних +20 например. Кроме того, необходимо учитывать материал (толщину и теплопроводность) чехлов, если они есть. Это также снижает скорость согрева "своей любимой и нежной половинки". Например у тяжёлый кож/зам, да плюс почти утеплённый вельвет. и всё это нагревается намного медленнее, чем спина, хотя там" тот же чехол и из вещей поболе будет: куртка-"болонка", футболка хэбэшка и флис-пайта. И всё это прогрелось сегодня быстрее потому что под курткой было тепло в виде термоса, а куртка кроме того что быстро внешне подмерзает, также быстро прогревается. По сравнению с меньшим набором предметов на 5-й точке: более грубой и остывшей тканью штанов и подмёрзшей слегка уже 5-й точкой, прогреваться всё это будет также по-разному. Если я одену дублёнку, то у меня попа прогреется быстрее чем спина и т.д. Поэтому сравнения в скорости прогрева разных моделей - субъективно.
Магнитолы , нави карты Nissan + другие, Бортовик Ноута, ПРАВИЛА укр. офиц. клуба NISSAN,
Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости. Ocкap О97 ЗЗ2-О1-69
На правах оффтопа: в моей под водительским задом такого датчика нету.
Да... Валик выдал! Сантехник, однако)
Кстати, надо тоже картонку сунуть перед радиатором.
Чтобы быстрее прогреть двигатель, можно воспользоваться вебасто-по-русски... Небольшой костер под моторным отсеком быстренько прогреет масло и ОЖ
__________________
Nissan Bluebird SLX `89 T72 LD20 Мой любимый СинептицNissan Primera SRi `98 P11e SR20DE Птица чуть побыстрее
Ваши права
Ответить с цитированием
