Компрессор крутится так как...
1) на 18 градусах холодит нормально
2) на 19 и выше уже идет теплый воздух, но лампа кондиционера горит...
Ладно... для начала буду звонить в Автохату...
Компрессор крутится так как...
1) на 18 градусах холодит нормально
2) на 19 и выше уже идет теплый воздух, но лампа кондиционера горит...
Ладно... для начала буду звонить в Автохату...
Последний раз редактировалось Jackal_KH; 29.06.2011 в 10:07.
Club Member |
Компрессор крутится в с е г д а.
То есть, крутится мотор, соответственно крутится шкив компрессора.
А вот электромуфта срабатывает при включении системы, вызуально это не видно, только слышно.
Согласен - проходили мы все это уже - ниже описано как диагностировать...
1) Если нет фриона в системе, кондиционер включаться не будет - смотрите на лампочку на кнопке включения кондиционера, если загороется идем на пункт два, если нет - заправляем систему.
2) При нажатии на кнопку кондера (при заведенном двигателе, конечно) должен быть слышен щелчок срабатывания электромуфты компрессора, слышна/видна моментальная небольшая нагрузка на двигатель, ну и лампа на кнопке должна загореться. Поэтому один сидит в салоне и тыцает кнопку, второй слушает под капотом слева по-ходу. Если щелчек есть, значит компрессор крутится, и идем на пункт три, если нет - проверяем предохранители и если не помогает, едем к электрику - где-то проблема с проводкой или датчиками.
2) То, что компрессор крутится, еще ничего не значит (в случае если два верхних пункта ок, а система не холодит, конечно). Едем на диагностику кондиционера - в системе должен быть определенный перепад давлений - в трубках системы до и после компрессора, если оно примерно одно и то же, копрессор сломан и подлежит замене - так было у нас. Также потребуется чистка системы и замена фильтра испарителя.
Но это если система не холодит... А у меня другая проблема:
1) на 18-ти градусах (минимум, что можно выставить) холодит нормально - брр, холодно...
2) на 19-ти и выше уже идет теплый воздух, но лампа кондиционера горит... щелчка отключения не слышно...
3) назад на 18 - опять холодит...
такое чуство, что система как-то не так смешивает потоки гор. и хол. воздуха - очень похоже на какой-то датчик, который пудрит ей мозги. Тут была версия про датчик температуры в салоне авто - вот и вопросы - как это проверить? как к нему добраться? как его проверить? Причем система автоматического перераспределения воздуха стекло/салон/ноги - тоже работает...
Последний раз редактировалось Jackal_KH; 29.06.2011 в 11:02.
При всем уважении к вашему статусу, видно все очень хорошо, ток смотреть надо не на шкив а на тормоз копресора , если залип значит компрессор включен. А топикстартеру совет, если нехотите сломать защелки подрулевой защиты, поедьте на диагностику к тем же официалам, хотя сейчас обладателей консулта много. " обладателей головы меньше" Сто гривен за диагностику эт не дорого. Ниссанами занимаюсь давно " серые диллера", и сломанных по глупости запчастей видел много
---------- Сообщение добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------
99 процентов у вас чтото с датчиком температуры внутреннего воздуха
Последний раз редактировалось Tarik27; 29.06.2011 в 19:03.
Инжекторщик-электронщик 050 7744074
Tarik27, спасибо.
Договорился. В пятницу еду на Автохату на диагностику - сказали сделают. Потом отпишусь.
Нету нам никаких защелок, пластиковые направляющие и саморезы. В подрулевом никаких датчиков нет.
Есть 2-а датчитка, один сверху на торпеде, снимаете стойки и снимаете верхнюю часть.
Второй, под торпедой.
Но это врядли они.
Данный вопрос как секс по телефону, вроде и нравится а кайфа не получается.
Могу посмотреть предварительно что случилось.
Компьютерная врядли покажет неисправность.
Пасечник, как с тобой связаться? завтра с утра если на Автохате не помогу - позвоню.
тел. в личке
Тут описана самодиагностика и настройка для еНОта, может и тебе поможет