Эдуард, можно, это не много.
Эдуард, можно, это не много.
Nissan 100NX GTi Coupe / Targa 1992, SR20VE 20V - первый нах!
Nissan / Datsun 280ZX FairLady Z 1980, L28E - Моя Прекрасная Леди...
ЗАЗ 986М - зимний дрифт-кар! Ржавеет во дворе...
Nissan Primera 2.0 SLX ex-SR20Di (теперь SR20VE!) - теперь не моя, но помогаю тюнить!
Nissan Maxima 3.5SL VQ35DE - ТЮНИТЬ!
src, а если подъем 12? И вообще реально что даст расширенная фаза? Повышенная мощность на высоких оборотах? Момент? А вообще интересует увеличение момента на малых оборотах... Что посоветуете?
Эдуард, а если 12 - то нужны как минимум пружинки и тарелки клапанов новые тюненые. Даст увеличение на высоких оборотах. Чтобы поднять низ есть два пути - увеличение объёма и установка компрессора.
Nissan 100NX GTi Coupe / Targa 1992, SR20VE 20V - первый нах!
Nissan / Datsun 280ZX FairLady Z 1980, L28E - Моя Прекрасная Леди...
ЗАЗ 986М - зимний дрифт-кар! Ржавеет во дворе...
Nissan Primera 2.0 SLX ex-SR20Di (теперь SR20VE!) - теперь не моя, но помогаю тюнить!
Nissan Maxima 3.5SL VQ35DE - ТЮНИТЬ!
это средненькие по "злости" валы, можно и без переделок. хотя некоторые перепрошивают.Сообщение от Эдуард
мне вот интересно, как быть с "сиськой" при установке более "высоких" валов... не будет ли она только мешать на таких валах.. и вообще, нет ли там сложностей с установкой ввиду наличий этой самой "сиськи"
Может определишься, ты хочешь богаче низ или богаче верх ? :shock: :shock: валы - это ведь компромисс ! игра с КПД в пользу тех или иных оборотов..Сообщение от Эдуард
Оригинальная затея улучшить низы на sr20det.. :roll: это конечно не ВАГовсий 150-сильный 20V 1,8Т, у которого турбо-яма вообще не чувствуется, но всё равно на sr20det турбина начинает "чувствоваться" на достаточно низких оборотах. Но так просто низы богаче не сделаешь. Например, можно увеличить степень сжатия.. поставить маленькую шарикоподшипниковую турбину.. увеличить рабочий объём...
Киевский Turbo Garage - www.turbo-garage.com.ua - 068-201-9412
Пат, Реально мне не нравится тяга на 1500-2500 об.
Эдуард, по сравнению со средними и высокими - конечно ! я тебе уже написал, как теоретически можно дефорсировать мотор, чтобы получить более богатый низ. А только не знаю, зачем ездить в диапазоне 1,500-2,500 от этого не выигрываешь ни ты, ни твой мотор, ни твоё кошелёк :roll:
Киевский Turbo Garage - www.turbo-garage.com.ua - 068-201-9412
Club Member |
кроме того на маленьких оборотах при больших нагрузках из-за масляного голодания износ трущихся поверхностей во много раз превышает норму...
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили...
Honda Civic 5D sport - в прошлом...
OO\_____/OO - любил я ее очень...