Надо выхлоп делать из аллюминизированой трубы - она более надежна (но и дорогая зараза), нержавейка не так крута как пишут и может быть опасна, она конечно лучше чем простая труба но! Нерж не любит резких перепадов температур и когда вы с разгону влетите в лужу(сугроб), где она резко охладится, то можно по радоваться результату. Кроме того если ее варить, как часто у нас бывает, обычной сварочной проволокой - то по шву будет ржаветь, а нержавеющая проволока опять таки дополнительный расход.
Если вы и выбьете катализатор, то все равно расход может увеличиться так как производитель составляет программу для бортового компьютера с учетом своего стандарта.
Один только способ уменьшить расход и увеличить мощность это делать только в комплексе, выхлоп, впуск и обязательно чиповка(можно и злобнее) и то это увеличит вашу мощность всего на 5-10 %. Так что если у вас стандартная машина и вы не гонщик, то не фиг заниматься ерундой. Или поставьте себе газ, или просто прочипуйте машину под ваш стиль езды.
Я поставил себе нержавейку диаметром 72 и толщиной стенки 2 мм (2л тубро, бенз), стоимость метра нержа год назад 200 грн и самое смешное что она потихоньку ржавеет, потому что эксплуатируется в экстремальных условиях, резкие перепады температур, соль на дорогах зимой и т.д.
я не собираюсь обхаивать создателя темы - но надо всегда обладать полной информацией прежде чем приступать к действиям
Согласен на 100% с выше сказанным