Club Member |
почему именно для тюнинга? для разных запчастей по-разному. ниссан сам мало что производит из комплектующих. какие у мну я уже писал. посмотри на свои, маркировку, там будет ясно
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
можно еще твои временно подлечить:
снимаешь их, и сгибаешь шток в нескольких местах. правда будет туговато открываться/закрываться. можно согнуть и не снимая, но есть риск повырывать крепления.
Ps что бы их согнуть, нужно неймоверное усилие. на хетчбеках тяжеловато, а у них аморты подлинее.
почитай внимательно первое предложение. я же написал - временно !!!
в своей машине все делаю как положено. кулибинство не признаю.
просто на хетчах люди пока поменяют, ездят еще очень долго подпирая крышку чем-то. а я рассказал как избавиться от подпорки.
Последний раз редактировалось L@M@K; 28.04.2008 в 16:26.
в полностью открытом состоянии от края до края 290 мм. между осями вращения 270 мм. Силы нигде не нашел.
Я вот еще что думаю: в закрытом состоянии тоже надо замерить наверное? чтобы они ж складывались нормально. Только вот как это померять? Разве что вычислять по длине хода самого аморитзатора?
Club Member |
померяй колбу амортика, этого будет достаточно
маркировку на самом амортике не нашел вообще? процитируй, что там написано, плс
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
колба это что? внешний цилиндр? черненький такой?
да написано там предостережение в стиле "держите вдали от огня", че-то иероглифами (судя по всему то же самое предстережение только на японском) и значок ниссана нарисован. ни номера детали, ни маркировки, ниче больше я не нашел, почему можно было провести какую-нибудь идентификацию. ну завтра еще гляну конечно.
а стоит ли извращаться? по-моему крышку все-равно придется придерживать. снимал родный аммо, пробовал двигать руками - не получилось, а крышка хлопает.