ну дык я "но" и обусловил... смысл: когда стоковый выхлоп с нереальным подпором, который сделан для соблюдения шумовых и экологических норм установлен при турбиине с большим размером горячей улитки то получается что скорость газов итак задушена, а тут еще и улитка большого объема, которая не хочет раскручиваться при маленьком напоре, для этого ставят маленькую улитку и получаем более-менее нормальный спул, но как ты его не дави, ограничение выпуска не позволит раскрутить колесо до нужного давления... ну и наоборот - если выпуск прямой и достаточного диаметра - то мы получаем нормальный напор газа, который в полной мере раскручивает колесо, при этом опятьже если у нас маленькая улитка, то подпор создает уже она сама, тогда мы получаем быстрый спул, но давление наддува и его производительность превышает производительность горячей стороны турбины - получается что начинается захлеб двигателя выхлопом - выход - установка большей горячей улитки - как следствие спул приходит чуть позже, но турбина работает на полную и ее эффективность растет... это не теорема - это то что я понял из книги - вроде логично