Украинские джип ”Вепрь” — хаммер нервно курит в уголке!!!

[drWatson]

Та там же и сказано (или не там, но в темах про этот Вепрь) что у Кличко первый экземпляр. А от БТР-а там сами колеса, но никак не база. Та ладно, смысл восторгаться, в серию-то так и не запустили. Мало ли что когда у нас приличного изобретал. Молодцы конечно. Но если б он хотя бы малыми партиями производился-продавался. Это типа как Левша блоху подковал. Зато ружья кирпичом чистют.

[SergL]

Не совсем так:
- первый Вепрь-S (бронированный для инкасаторов);
- второй Вепрь-М ("мыслывець" для охотников);
- третий Вепрь-K (этот у Кличко):
vepr K.jpg

На базе ГАЗ 33081 российский Вепрь (отсюда и путаница):
vepr ru.jpg

Шасси для кременчукского Вепря делали николаевцы и не от ГАЗа (смотрите размеры и ходовую )
За мотор (хоть с половиы, но свой),подвеску, ходовую, раздатку, расход у 4л движка 12л на 100км - "риспект"

А, вот с этим: -"Это типа как Левша блоху подковал. Зато ружья кирпичом чистют. "
Не могу не согласиться +100500

[Кир]

Фу блин, шо Хаммер, шо ЭТО (по дизайну), но существенный плюс Хаммера (кроме Н1) - это комфорт внутри. Как внедорожник Н2 и Н3 согласно большинству тестов не особо котируются, скорее это пафосный аксессуар)) У них слишком большие габариты, что порой мешает преодолевать серьезные препятствия.
Вообще хотелось бы верить, что у нас когда то начнут выпускать хорошие автомобили, но пока что предпосылок к этому нету, ни технологической базы, ни инновационных разработок...
Но ничего, с чего то же все таки нужно начинать)

Уникальность в подвеске, кстати собственной разработки.

Ну здесь я бы поспорил, подвеска такая давным давно используется Ленд Ровером на внедорожниках, вот правда кто применил ее впервые точно утверждать не буду, так как не помню. Установить пневмоподвеску, кстати, можно на любой автомобиль, стоимость колеблется от 3000$ (ради интереса когда то узнавал об этой технологии).