В среду, 04.03.09, забрал эву с СТО. Все окультурено, остались мелкие хвосты. Кроме того, что ликвидированы последствия встречи с забором, сделано почти полностью ТО-40, а именно:
1) замена масла и фильтра в двигателе (вошло как обычно 4.3л Motul 300V Chrono 10W40)
2) замена масла в раздатке (вошло +- 0.45л Motul GearFFCompetition 75W140)
3) замена масла в КПП (вошло +- 2.5л Motul Gear300 75W90)
4) замена масла в заднем дифференциале (вошло +- 0.45л Motul GearFFCompetition 75W140, в силу того что масло достаточно дорогое, если кому-то надо будет менять могу точно сказать что 1л банки хватает на замену и в раздатке и в заднем диффе)
5) замена свечей (родные после 40ккм выглядели изрядно попользованными, но более-менее живыми как для такого пробега, нагар черного цвета)
6) замена воздушного фильтра (оригинал)
7) замена топливного фильтра (оригинал, 820грн)
8) замена салонного фильтра
Все жижи для замен покупал у товарища из Донецка, который занимается в том числе Motul (www.medlennyh.net, исключительно рекомендованный человек). Масло из КПП, раздатки и заднего диффа вытекло вполне нормальное, без осадков, стружки или каких-либо других примесей (только из КПП немножечко пыли было на сливном болте, что для пробега 40ккм более чем нормально). После замены больше нравиться как переключаются передачи и субъективно меньше посторонних шумов, но передачи хорошо и легко переключаются только после прогрева). В дальнейшем думаю цеселообразно менять все масла и свечи раз в 20ккм.
Кроме регламентных работ по обслуживанию сделано следующее:
1) развал-схождение. показал что колеса у меня стояли довольно-таки криво. Все исправлено, поставлено совершенно ровно и нормально
2) прослушивание ступиц показало справа впереди немного гудит подвесной подшипник - пока что поправили, но рано или поздно надо будет менять
3) поровняли диски - два было в более-менее нормальном состоянии, а два изрядно погнуты, выровнялись идеально (цена вопроса $280 за все), после чего были покрашены в черный мат (потому как после выравнивания утратили товарный вид)
4) наконец-то заменена лампочка в кнопке аварийки (мелочь, а приятно)
5) поменяны центральные втулки переднего и заднего стабилизаторов
6) куплена в www.avtozvuk.com.ua и установлена голова Pioneer DEH-P88RS2, установлена сразу же вечером после покупки установщиком, контакт которого дали в магазине (Владимир, +380677880788, рекомендую).
Из оставшихся хвостов следующее:
1) хочу поменять лампочки в фарах на хорошие с ярким белым цветом (PIAA, IPF, Raybrig), но к сожаление наличие оных с нужным цоколем не обнаружено у нас :-( (точнее IPF есть белые с цоколем H7 в ближний свет, но нет у нас белого цвета с цоколем HB3 в дальний; PIAA вообще нет; Raybrig та же ситуация, что и с IPF)
2) поменять ATF в AYC - на СТО не осилили, надо будет судя по всему поехать на Нико
3) почистить инжектор
Эвик вернулся к жизни, ушли былые проблемы с работой на высоких оборотах (не ехала после 6к), думаю что просто из-за замены возудшного фильтра и свечей. :-)
Ответить с цитированием
Судя по фоткам, Австрия, как и ожидалось, следующий этап после Андорры 
Сообщение от Babuka
кстати по езде особо разницы по бензу не заметил, при том что и в Австрии и в Венгрии заправлял исключительно топовым бензом (типа Carrera100 на OMV, V-power Racing 100 на Shell и тому подобное)
Временем вполне доволен, быстрее проехали только салатовая кольцевая Фиеста на сликах, Саша Кузнечик на EvoX с убитой резиной (он ездит просто отлично и ехать с похожим на его временем уже достижение) и S2000, когда ехала следом за Фиестой. 
