Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[Кир]

Врядле, результаты диагностики соответствуют эталонным показателям. Да и почему тогда на холодную машина прет? Не, что то другое.

[drWatson]

Ну ладно. На что ещё может температура влиять? Датчик температуры, трамблер. Но ты говоришь, что они в норме. Я б сказал бензонасос, но на газе та же картина - отпадает. На холостом не колбасит, обороты ХХ в норме?

[Кир]

На ХХ всё хорошо. Ещё после прогрева при трогании иногда обратный удар происходит и машину дернуть нехило может или вообще глохнет (у меня привычка трогаться как на дизеле, не люблю много оборотов давать), раньше не наблюдал такого(
И ещё на холодную не с первого раза заводится и с выхлопной несгоревшим топливом несёт, не сильно, но ощутимо.

[200sx_pilot]

обратный удар - фазы или раннее зажигание.
холодная прет - горячая тупит — смотри компрессию на прогретом, в два этапа, насухую и с ложкой масла в цилиндр.

[Кир]

Обратный удар - тоже только на горячую. И еще всё таки заметил сегодня проблемы с ХХ, долго не падает до 800, держит 1000 и нормально прёт, потом падает до 800 начинает чуть подгуливать ХХ и машина тупит. Компрессию замерю, надеюсь с двигом всё впорядке. По МАФу уже начал сомневаться, всё ли у меня хорошо, так нравятся зарубежные мануалы, норма для ГА16ДЕ 1,2-1,8 В на ХХ и до 2,3 В на 2000 об./мин., офигеть разброс просто, у меня на ХХ 1,6 В, дальше хз, так как под капотом тахометра нету, а провода вольтметра до салона не дотягиваются, но напряжение растет линейно с увеличением оборотов, вплоть до 4 В с чем то доходило, но там уе обороты на слух под 5000. Ещё один момент, если поиграться с кривой газа в газовом контроллере и чуть забогатить смесь под нагрузкой (он же считывает нагрузку по разрежению в коллекторе) - то машина прёт как надо, но расход конский. Вообщем опять чудеса электрики, чувствую, будет реальный повод для свапа 2,0, но сначала всё равно надо этот двиг в порядок привести, что б продавать не стыдно было. Почти уверен, что там по механике всё ок, с моей педантичность к регулярности обслуживания иначе просто не может быть. Короче огорчен я, ещё и из-за работ и поездок чисто физически мало времени машиной заниматься.

[200sx_pilot]

А может ... датчик детонации на моторе есть?

[Кир]

Не, они только на японских и американских ставились на 110 л.с. с другим коллектором и трамблером.

[drWatson]

А Consult некуда воткнуть? Было бы неплохо, в динамике понаблюдать.

[Кир]

Консалта у меня нету, а искать кого то с ним просто нету времени. Блин, не знаю что делать, может МАФ подкину заведомо рабочий.

[dom]

А может всё-таки катушку перебросить?