Silvia S12 -> CA18DET

[Ghost]

вопрос переноса мафа был поднят мной и достаточно детально разжеван коллегами...
без мазы

[Drift333]

падает холостой после сброса газа потому что блоуофф выкидывает тот воздух, который расходомер уже посчитал и типа переливает в этот момент как я понимаю...
а там где "как затюнить до 600 сил" я не думаю что там будет бюджетно
думаю прийдется пожертвовать чихом и рециркулировать его обратно на вход - сделаю это туда, куда раньше приходил патрубок с крышки головки.

Почему мотор должен переливать? Блоуофф сбрасывает воздух который маф посчитал, но, в любом случае(когда нет блоуофф) когда ты сбрасываешь газ то дроссель закрывается и надутый воздух не попадает в коллектор! Правильно?

[Ghost]

Почему мотор должен переливать? Блоуофф сбрасывает воздух который маф посчитал, но, в любом случае(когда нет блоуофф) когда ты сбрасываешь газ то дроссель закрывается и надутый воздух не попадает в коллектор! Правильно?

там не все так просто....
часть воздуха идет в обход дросселя через клапан х\х
а потом - после сброса газа оставался некий объем воздуха, который из-за закрытого дросселя "ужался", например до атмосферы.
А блоу-офф этот объем воздуха выкинул, а новая порция воздаха-то должна занять "сброшенный" объем, турбина то крутится.
Вот маф и считает это лишний воздух
Вобщем объяснил как мог =)

[Drift333]

понял! тогда я неправ! спасибо за разъяснения!

[Nitro]

да, я помню тоже давненько спрашивал про перенос мафа, еще када его ставил на са18ет - пришли к выводу что лучше не надо )

а щаз у меня гавкнулось сцепление, гидравлика сама... вчера притянули в гараж. предстоит колупаццо... опять... и снова и снова...

[200sx_pilot]

там не все так просто....
часть воздуха идет в обход дросселя через клапан х\х
а потом - после сброса газа оставался некий объем воздуха, который из-за закрытого дросселя "ужался", например до атмосферы.
А блоу-офф этот объем воздуха выкинул, а новая порция воздаха-то должна занять "сброшенный" объем, турбина то крутится.
Вот маф и считает это лишний воздух
Вобщем объяснил как мог =)

А мозги не понимают по датчику положения заслонки, что газ сброшен? и не обрубают топливо? чик - и нет перелива... они ж ..... быстрые, умные...

[Nitro]

А мозги не понимают по датчику положения заслонки, что газ сброшен? и не обрубают топливо? чик - и нет перелива... они ж ..... быстрые, умные...

Факт остается "на лице" как говориццо - машина глохнет потому что, подозреваю, переливает в этот момент.

[Ghost]

А мозги не понимают по датчику положения заслонки, что газ сброшен? и не обрубают топливо? чик - и нет перелива... они ж ..... быстрые, умные...

нет не обрубают совсем.
хоть мозги и входят в режим х\х, но маф-то продолжает счиатать воздух, который вылетает через блоуофф
хотя сложно на самом деле на 100% дать правильный ответ почему так происходит

[Nitro]

вы мне лучше дайте ответ не почему так происходить, а как это побороть чтобы оно и чихало и не глохло! )))

сцепу сегодня поколупал - слейв-циллиндр издох, на днях другой возьму.

[majahead]

я бы тебе посоветовал обратится к врачу а не заниматся самоличением.

пс. обрубают они все .. в том то и прикол - что глохнет она из-за того что она богатит смесь - вернее нет... бл*ть... ) в общем - он на хх выключает форсунки - и выплевывает воздух блофом - а заходящий - т.к. турбина продожает что то крутить на избытке он не считает или его просто мало - собсно оставшее се топливо догореть не успевает из-за отсутсвия воздуха а новое - понятное дело не заходит - наджеюсь доступно объяснил ?

о - е**ь нашел - тебе повезло! http://www.driftopia.com/ca18det-info/ca18det-faq/#112

вот о чем я говорил:
I added a BOV and now my car runs rich, what gives?
Chances are you have vented your BOV to the atmosphere. What happens is when the BOV discharges, you are venting air that has been metered by your mass airflow sensor (MAF) to the air. Since your car has already measured the air, it puts fuel into the combustion chamber for air that is no longer there. As a result, your car runs rich and hesitates in low boost. The simple solution is to run a recirculated BOV. A recirculated BOV uses a hose to vent the air back to your intake, behind your MAF. Therefore, relieving the surge on your turbo and keeping the air in the system.