В поддоне есть различные неровности и ребра жесткости в которых, собственно, и собирается масло. Так же масло остается в масляных магистралях мангистралях и в головке двигателя. Так что масло по-любому остается.
По поводу уровня могу сказать, что может быть ошибка механика, проводившего замену. От человеческого фактора никто не застрахован.
Ниссановское масло имеет харектерный темный цвет. А при заливке, смешиваясь с остатками старого, вообще имеет странный цвет. Но если автомобиль на гарантии, то не все ли равно, какой цвет у масла?:010:
так чем закончилась история с темным маслом? понменяли на нормальное? или так и ездит?
я думаю, что масло то и не меняли вовсе. это вполне возможно, поскольку клиент-то все равно не видит, а потом ему можно с умным видом рассказывать, про "характерный темный цвет" и нести прочую пургу про способность следов старого масла, которые остаются в картере, вмиг закрасить свежее масло. ну-ну...
а бочка и вовсе открывает горизонты - вообще можно одну держать и для отработки, и для свежего. а чего, клиент-то то все равно не видит...
вопрос Udgin'y:
по технологии сколько времени должно стекать масло, сколько минут? как эта процедура описана в сервис-мануале?
Последний раз редактировалось UncleStas; 02.06.2008 в 12:53.
UncleStas,
не совсем некорректно в этой ветке делится своими мыслями и предположениями.
По вопросу, - почти дословно (т.к. на англицком) из мануала:
1. Прогреть двигатель, и проверить на предмет течей масла из двигателя и систем.
2. Остановить двигатель и подождать 10 мин.
3. Снять крышку маслозаливной горловины.
4. Выкрутить сливную пробку и слить масло из двигателя.
Всё.
Как видите, время на слив не регламентируется.
я например самостоятельно меняю масло, так горячее масло стекает не меньше 15-20 минут, чтобы полностью сбежало из поддона. и желательно стать так, чтоб уклон был побольше в сторону маслосливной пробки. заливаю по объёму, потому что после залива свежего масла - уровень на щупе почти не видно.
Да, вижу, время на слив не регламентируется.Как видите, время на слив не регламентируется.
Но регламентируется время дренажа масла в поддон - 10мин. Я это понимаю так, что после того, как прогретая машина заехала на пост замены масла, она должна простоять заглушенной 10 минут, чтобы масло из магистралей стекло в поддон. B через 10мин откручивается пробка.
И уровень масла, по тому же Service Manual'y проверяется тоже через 10мин., точнее:
- залить масло
- прогреть двигатель и проверить на течь вокруг пробки и фильтра
-заглушить двигатель и подождать 10 мин.
- проверить уровень масла.
Вот этих два 10-минутных интервала выдерживаются? И масло все равно темное/грязное?
Если к Вам приехать со своим маслом, соответствующи требованиям из сервисной книжки, в запечатанной канистре - его зальют и штамп ТО поставят?
UncleStas,
интервалы выдерживаются.
Можете ехать со своим маслом, Ваш авто - Ваше право решать, что с ним делать. И штамп поставим, только с примечанием, что масло Клиента, такое-то. При возникновении проблем с двигателем - по гарантии решаться НЕ будет!
а это еще почему? какой пункт руководства по эксплуатации, сервисной книжки или другого документа будет при этом нарушен?при возникновении проблем с двигателем - по гарантии решаться не будет!