Nissan Primera 2.0 SLX p10 (Diablo)

[Дьяволенок]

совершенно верно =)
просто кат. замедляет выброс выхлопного газа.. для этого его срезают и ставят пламегаситель, он нетак замедляет...
а в кат я заглядывал, ничего особенного, там что-то типа сетки, которая раскаляется и при попадании на эту раскаленную сетку несгоревшего бензина, он догорает, заботясь о чистоте окружающей среды =)

з.ы. с прямотоком все больше и больше задумываюсь о шумке... на выходных ездил в др. город, ехал всего 160... шамалёт! =)))))))))))

[Vovik]

ничего привыкнуть можно, я привык после поездки в крым, по приезду вышел из машины, после 6 часов дороги, со звоном в ушах )

[SHAMAN]

я наверно подожду до весны, посмотрю на ситуацию с гаи и катализаорами, и тогда буду резать/не резать+замена глушника (а то он на скорости под 200 у меня буквально начал розсыпаться))))

[AVR]

а что за страхи насчет катализаторов? чем грозит? и кто и как будут проверять его наличие? ... у меня его нет, срезал предыдущий владелец, щаз стоит что-то, даже не пойму что, вроде пламягаситель,... кстати можете сфоткать как он выглядит то, родной катализатор.

[Vovik]

[majahead]

это от какой машины ?

[Дьяволенок]

Впринципе не важно, он почти также и на p10 выглядит... резонатор там только другой =)))

2 AVR, его наличие или отсутствие покажет тест на ЦО...

2 Vovik, привыкнуть то можно, но все равно как-то оно по ушам долбит... да и Шумку давно хочу... потом об аккустике думать буду =)

[Дьяволенок]

Ох, ребятки, не повторяйте чужих ошибок...



Оборвало в пути тросик сцепления... Самое что обидное, на прошлых (тогда будущих) выходных, было твердо решено менять его, он был куплен еще в начале марта, да все руки не доходили... но жесткость педали уже надоедала... И произошло в пути =( Ну, с аварийного места я съехал, заглушив двигатель, втыкнув первую передачу и зажиганием... поехал... убрал машину с авариано-опасного места. Дальше, друг оттянул меня в гараж...



Сие чудо стоит не так уж и дорого, 140 грн. Потому не лишним было бы возить его с собой в запасе! В замене, нет ничего сложного, можно менять в полевых условиях, имея ключик на 10, чтоб отвинтить контрогайку тросика, прям возле "рычажка" в коробку.

Теперь и педалька стала помягше... и на душе спокойнее... Обидно только то, что недотерпел он =(

[Дьяволенок]

Пробег: 160240
В крайних положениях руля, начинал свистеть ремень ГУРа... Нужно было менять... Начитавшись мануалов, но толком так ничего не поняв, полез...
Ослабить натяжной болт удалось минут чрз 30... Крутится по четверти оборота, Трещетку не вставишь, мешают вакуумные шланги и банка.... Почти свинтил болт, и контр-болт, а сам насос ни гад, нисместа! =(
Старый ремень был снят, а вот новый чтоб натянуть.......... Дергали, стучали как могли... нисместа....
Снизу, из ямы, сам насос было видно, шланг подходящий к насосу крепится Огромным, полым болтом толи на 22, толи еще больше... Уперев в него монтировку, начали молотить чтоб сдвинуть.... сдвинули! Радости не было предела! Ремень оделся...
Но тут, снизу потекла жидкость ГУРа, в этот момент, столько мыслей НЕПРИЯТНЫХ в голове промелькнуло, воздух в гараже запах явно не воздухом...
Думал что насос полег смертью храбрых... Но все решилось подтягиванием этого огромного болта... Видать когда по нему молотили, просто спресовалась прокладка и дала течь... Сейчас жидкости чуть чуть не по уровню. В общем ремень поменян!
Весь процесс сопровождался большим количеством мата. Собственно ничего сложного, в замене НЕТ! Маленькое простарнство пусть не пугает! Маты вырываются не произвольно, когда ослабляешь/затягиваешь болт натяжителя (ключ на 12).

Вопрос по поводу жидкости ГУРа. В сервисной книжке написан какойто стандарт непонятный... Скажите пожалуйста, кто менял и знает что туда лить то? В магазине АТЛ, посмотрели каталог и сделали вот так:

[drWatson]

Я доливал вот это - http://www.atl.ua/DetailGroup_222_170_1_0_1.html ГУР до сих пор жив.