старушка P10 (Igor)

[SAID]

ждёмс подробного фотоотчёта "как обгонял, подрезал" ... в смысле снимал, что грел ... а то у меня стекло тож треснутое ...

[drWatson]

Пардон, Said, может ты не понял. Куплен новый зеркальный элемент, потому ниче греть и резать уже не надо. Зеркальце заменил. Аккуратно отверткой потянул старый элемент до отщелкивания пластиковых защелок. Вот фото старого зеркала и посадочной площадки:

В рассоединенном виде. Красным обведена защелка (одна из четырех), которые нужно отщелкнуть для снятия зеркала. После отсоединения можно ничего больше не отсоединять. Но так как новое зеркальце было с новой пластмасской, уже соединенное (см. предыдущие фото нового зеркала), то решил старую пластмасску снять. Надобности в этом никакой, надо было старую оставить. Ну так вот, снял ещё эту старую штуку, она сидит на кольце сервомоторчиков тоже на пластмассовых защелках - обозначено зелеными кружочками. Поддел по очереди отверточкой и снял. А вот дальше надо сажать новое зеркало. Так просто этими защелками (помеченными зеленым) садиться не хочет, давить сильно опасался, чтоб не раздавить новое зеркало. Значит, отсоединил от нового зеркала пластиковое кольцо и уж без стекла посадил его на кольцо сервомотора. Потом зеркало на четыре защелки посадить легче, придавил по очереди в районе каждой защелки до щелчка. Вуаля, готово. Да, сначала работоспособность нагревательного элемента проверил (до монтажа), а то мало ли, поцепишь, а оно не греет. Все нормуль, греет, моторчиком жужжит.

А вот тот битум, на которое приклеено стекло к палстиковой оправке, малость выковырнул из-под стеклышка:

А вот нагревательный элемент, который был куплен на базаре, в надежде реанимировать подогрев, разобрав старое зеркало.

Оно там вырезается по форме зеркала и потом клеится на липкую основу (нужно содрать бумажки) типа как пленка оракал.
Если б отработать технологию вытаскивания стекла из пластмассы, то вышло бы бюджетно, сам нагреватель стоил мне 45 гривен. И куда его теперь приспособить? Задницу греть что ли?

[drWatson]

Заменил верхний рычаг на правой стороне. Скрипа нет. Процесс замены особо нечего описывать. Использовались головка и ключи на 17, одна гайка, правда, оказалась на 18. Срывались гайки тяжело, использовал обрезок трубы для увеличения рычага. Да и неудобно там подлазить. Пришлось откручивать верхнюю консоль (+два болта и две гайки), так как болт, крепящий рычаг к консоли, так просто не выходит, изгиб крыла не дает. Вид на консоль :



Назад монтировать проще, гайки болтов, крепящих рычаг, затягивал уже в снятом с домкрата состоянии, колесом на земле.
Вид на схему узла в руководстве - http://www.primera-nissan.ru/html/10_0_1_3.htm

[SAID]

старые реставрировать будешь ?

[drWatson]

Выбрасывать не буду, если ещё придется, то попробую взять ремкомплект (Ghost говорил 220 гривен стоит). Хотя может овчинка выделки не стоит, новый Lemforder 550 стоит. А сальники на старых рычагах поганые, растресканые.

[drWatson]

Вчера смазал тросс сцепления. Надоели "залипания" педали. Отпустил гайку натяжения, снял тросс с вилки на коробке, освободил тросс из скобы, оттянул пыльник, закрывающий вход тросса в оплетку. Постепенно капал моторное масло из шприца, шевеля тросс, чтоб не разливалось, а попадало внутрь. Закапал кубика два. Всё вернул на место. Тросс не узнать, ни скрипящих звуков ни залипаний педали теперь нет.

[Fantom]

Тросс не узнать, ни скрипящих звуков ни залипаний педали теперь нет.

это ненадолго. скоро от масла раскиснет пластиковая оболочка и внутрь будет попадать ещё больше грязи. я себе тож пару раз капал, потом выкинул и купил новый оригинал.

[drWatson]

Замена уже ездит в багажнике, на всякий случай.

[tixon]

У меня тоже сцепление тугое было, трос залипал и подклинивал, я его снял, шприцем с моторным маслом смазал и установил назад, сцепление стало приятно нажимать. Так я уже больше 2 лет езжу и все ок!

[drWatson]

Приятно слышать. А замена пусть все-таки лежит, на всякий случай.