P11-144_SR20VE - Первыйнахъ (ищет нового хозяина)

[Denny]

Это у тебя Варта на четвертом году дохнет? Нда...

Видимо, такая "Варта", купленая на рынке в Луганске в свое время, когда с Вестой внезапно приключилась ..опа. Три года прослужил, и спасибо

Заслонка залипает в прямом смысле или обороты не падают? Может тросс где клинит?

Трос проверил - не он причина. Кручу заслонку рукой - как буд-то примагничена, усилие на срыв прилагать приходится некоторое.

[Denny]

На счет аккум можешь здесь почитать http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=3401 и тут http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=8875 там конечно флуда хватает, но и интересное есть.

Спасибо, полезное чтиво!
Сегодня машину не брал специально - посмотрю завтра состояние аккума за 2 дня простоя, и приму решение.
Гену поставил от ВЕ сейчас, он поживее стокового. А вольтметр есть на фараднике, частенько поглядываю.
Было бы куда на торпедо ставить доп.приборы, с удовольствие бы влепил.

[Denny]

Денис, что за прикольный девайс на впуск замутил? Котярик как раз на него смотрит))))

Как раз Его и влепил, на фото процесс самоустановки))

[Denny]

Так а можно по порядку и подробней!? Ты от чего именно поставил форсунки омывателя ? И почему ?

Поставил от Тойота Фортунер, т.к. вольвовские по креплению не подходили. Тойотовские потому, что первые веерные, что попались на глаза с похожей конструкцией креплений.
От Гетца очень похожи, но они трехструйные (левые 2 на фото), тогда как сток, традиционно 2х (на фото справа).

Раскажи про лямбду, у тебя ШПЛ стоит сам датчик или ты просто поменял сам сенсор ? Он просто более точно откалиброван с завода самим бошем или в чем его приемущество ?

Заменил датчик (саму лямбду). Не секрет, что инновейт юзает Бошевские датчики (насчет АЕМ не уверен, то тоже встречал такое же упоминание). Так вот, на указанном датчике Бош точно такой же разъем и проводка, какие и требуются для LC-1 адаптера, а цена на 30% примерно ниже, чем у типа фирменного от Инновейт
А калибровка уже делается по мануалу при каждой смене датчика (лямбды), а также раз в полгода при повседневной эксплуатации.

заменил потому, что даже после калибровки комплектный датчик давал нереальные показания в переходных режимах (привирал в бедную сторону и показывал нестатичность в стабильных режимах открытия дросселя). В свое время лямбду с указанным номером вместо иновейтовского поставил SRC и доказал его полную состоятельность в процессе эксплуатации.

[we_st]

А что даст вольтметр в салоне?

Он покажет повышенные напряжение если вдруг навернется реле-регулятор, потому что через 10 мин перезаряда AGM аккуме придет смерть. Я ж дал ссылки если интересно почитай там пишут.

[200sx_pilot]

У нас продают вот такие, 10 баксов примерно, на AVR или на PIC...

по заслонке - пшикни карбклинером, пошевели, попробуй отпустить и перезажать винтики заслонки. кто-то на скае писал, что помогло.
только я не в курсе, как стопорятся винтики, чтоб в коллектор не улетели....

[assedo]

Видимо, такая "Варта", купленая на рынке в Луганске в свое время, когда с Вестой внезапно приключилась ..опа. Три года прослужил, и спасибо



Трос проверил - не он причина. Кручу заслонку рукой - как буд-то примагничена, усилие на срыв прилагать приходится некоторое.

может я чтото не допонял но у меня когда мороз или около нуля если мотор не прогрет и нажать газ - так больше обычного то после его сброса обороты сразу не падают (поначалу отлавливался ) а потом гдето прочитал что там какойто аморт стоит и пока он не прогреется тросик хрена ходить плавно будет (в моем случае именно так)

[usafa]

я после ремонта генератора , вольтметр вот сюда присобачил

[greeckman]

Вопросы к читающим:

1) стала залипать после настройки ХХ и прогревочных заслонка, только на прогретой машине. У кого было? буду разбираться!

Такая же херь ещё не смотрел что и как, кстати про винтики...с ними поосторожней, может это они приоткрутились и заслонка сошла с места, слышал что на ВЕ такая болячка есть и эти винтики летят во впуск тем самым обеспечивая замену мотора так что если будешь их крутить то на клей сразу сажай.

[Denny]

может я чтото не допонял но у меня когда мороз или около нуля если мотор не прогрет и нажать газ - так больше обычного то после его сброса обороты сразу не падают (поначалу отлавливался ) а потом гдето прочитал что там какойто аморт стоит и пока он не прогреется тросик хрена ходить плавно будет (в моем случае именно так)

когда мотор не прогрет - заслонка приоткрыта, но дело не в тросике, а в регулировках заслонки (нижний регулировочный винт давит на поршень, который, если коротко, с прогревом ОЖ сжимается и прикрывает заслонку до ограничителя).
У меня ситуация иная: заслонка начинает залипать после прогрева. Вот и хочу выяснить, то ли я накрутил заслонку в ту область, где нагар образовался, то ли еще в чем проблема.