Тормоза

[Shaft]

мде уж.
та погоди надо же еще денег заработать

[Микрик]

а мне пожалуйста суппорта с дисками от санок GTI

или эйбахи на к11

[kostik]

а мне пожалуйста суппорта с дисками от санок GTI

или эйбахи на к11

а надо шоб пальцем тыкнул:
http://www.europerformance.co.uk/pag...oweringsprings

Деня я не знаю совместимость с санни,но есть вот такое чудо и денег не мало :
http://www.europerformance.co.uk/pag...sub_category=1

[majahead]

Солар а кто тебе вообще сказал что у тебя 2х поршневые машинки впереди ?
И диски я тоже слабо верю что 260мм
И что ты вообще хочешь от машины с задними барабанными тормозами и АБС ?

Микрик правильно подметил самый крутой вариант для микры и многого другого от ниссана с межболтовым 4х100 - это тормоза от N14\15 GTI или RNN14.
Это AD22VF уних как раз диаметр диска 260мм и тормозят они напорядок выше.
На К10 и К11 микру встают плаг н плей. на 12 не знаю (
Next level это тормоза от ЭВО3 2х поршневые и диски 280мм - тоже встают на наши кулаки алг н плей - только нада проставку делать - офсет меньше получаецо!

[SolaR]

Солар а кто тебе вообще сказал что у тебя 2х поршневые машинки впереди ?
И диски я тоже слабо верю что 260мм
И что ты вообще хочешь от машины с задними барабанными тормозами и АБС ?

Микрик правильно подметил самый крутой вариант для микры и многого другого от ниссана с межболтовым 4х100 - это тормоза от N14\15 GTI или RNN14.
Это AD22VF уних как раз диаметр диска 260мм и тормозят они напорядок выше.
На К10 и К11 микру встают плаг н плей. на 12 не знаю (
Next level это тормоза от ЭВО3 2х поршневые и диски 280мм - тоже встают на наши кулаки алг н плей - только нада проставку делать - офсет меньше получаецо!

А где я вообще писал что спереди 2 поршня? Опять придумываешь?
В микре стоит один поршень как и на аккорде и примьере, только разных размеров.
Ну не веришь и что? Диск 260 мм - в руки рулетку и меряй либо в интернет. А то создается впечатление что ты считаешь меня б***м, а себя последней инстанцией. Без обид.

Я Следующая цифра стартует от 1500 уе за комплект дисков многопоршневых суппортов и армированных шлангов.

Тут ни слова не идет что это все по заводу
Импул и гредди выпускает многопоршневые суппорта. Я кажется писал об этом в своем предыдущем посте. СТоимость кита от1500уе. Когда же люди научатся внимательно читать, а не по диагонали

Если я говорю то я знаю о чем.

За подсказку про н14 спасибо. В том направлении еще не смотрели.

[Микрик]

у к12 соверешенно другие суппорта. да и вообще у нее все отличное от к11.

[Микрик]

лично я очень слабо доверяю кустарщине в тормозной системе. только то что можно заменить без "химии".
слишком велика цена ошибки.
а вообще по тормозам мое мнение по значимости переделок такое
1) вакуумный усилитель - бОльшей производительности сюда же можно записать главный тормозной цилиндр
2) увеличение диаметра диска - плечо
3) добавление поршней
4) убрать абс.
5) заменить шланги на бронированые
5) всякие там перфораци насечки и прочие ароматизаторы колодок

[Микрик]

если идти по пути снизу получается от простого к сложному от меньшего эффекта к большему

[Микрик]

если идти по пути сверху, то последний пункт сможет почувствовать только достаточно продвинутый пользователь.

[Микрик]

кстати. в защиту барабанов. моя к11 2001 года.
с обычными тормозами и колодками лукас. с задними барабанами - тормозила по моему мнению на отлично.
Лишь только серия продолжительных заездов по треку - приводила к перегреву - что сказывалось на увеличении тормозного пути и падению информативности.
а по работе в штатных режимах - вообще у меня претензий не было!

также в защиту скажу. что инструкторы альфащита тоже достойно оценили информативность и производительность штатных тормозов.

и кстати. та же к11 только 1993 года с задними ДИСКОВЫМИ тормозами, существенно проигрывает по информативности и производительности и точности.