Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[Кир]

Забрал запчасти. Сайлентблоки вот:


С виду и на ощуп резина вроде нормальная, не дубовая, как это обычно бывает у деталей китайского производства, посмотрим сколько выходят. То что JapanCars - это упаковщик понятно, но по оригинальному номеру на самом сайленте пробил производителя - UKR, никто не знает что это за страна и что из себя представляет производитель?
Рычаги в сборе покупать дороговато, а с разборки - трудно наверняка по внешним признакам определить, сколько оно еще проходит.

Форсунки. Здесь небольшое разочарование. Толи я был несколько дезинформирован, по поводу того, что у Volvo S70 форсунки распыляют веером, толи это просто более упрощенная копия (26 грн за пару как никак), но распыляют они двумя струями, как и родные((

Преимущества - можно отрегулировать направление каждой струи, лучший внешний вид (они практически плоские, родные сильно выпирают);
Недостатки - большее сечение трубок внутренних, соответственно будет больший расход омывающей жидкости.
В принципе как замена дорогому родному оригиналу - довольно неплохо...

Справа новая, слева старая.



Наоборот, справа старая, а слева новая.

[drWatson]

Так в родных тоже можно направление крутить, металлической иглой.

[Кир]

Они у меня настолько закисшие, что по ним и не скажешь, что их можно регулировать, не знал раньше.

[drWatson]

в уксус их или в лимонную кислоту, откиснут.

[SHAMAN]

Ага! Штатные тоже регулируются. Передние и задний (если лифтбэк). Я задний один раз снял, теперь год нормально настроить не могу)))))))))
Походу каталожный номер писалок веером от Вульвы 30655605 (Может кому полезно будет).

[Марина36]

Ага! Штатные тоже регулируются. Передние и задний (если лифтбэк). Я задний один раз снял, теперь год нормально настроить не могу)))))))))
Походу каталожный номер писалок веером от Вульвы 30655605 (Может кому полезно будет).

От же ж, зашла новому поучиться, что за звери сайлентблоки посмотреть и т.п.
А тут мужской сленг))

[Кир]

Заменил тормозной цилиндр! Для этого ключика открутить тормозную трубку оказалось плевым делом, даже без WD-шки. Спасибо 200sx_pilot, а то я б наверное и не узнал о сущевствовании спец ключей с прорезью и спиливал бы родную трубку. Кстати разобрал перед установкой новый цилиндр - он отличается от старого. В старом просто два поршенька с манжетами, а в этом один поршень такой же, а вот второй в два раза длиннее и с какимто механизмом внутри (отверстия, каналы по бокам и в торце) и еще двумя манжетами, вместо одной.

До замены сайлентблоков руки не дошли, на улице -4 да еще и ветер, стремно под машину лезть в такую погоду.

[Barik]

Заменил тормозной цилиндр! Для этого ключика открутить тормозную трубку оказалось плевым делом, даже без WD-шки. Спасибо 200sx_pilot, а то я б наверное и не узнал о сущевствовании спец ключей с прорезью и спиливал бы родную трубку. Кстати разобрал перед установкой новый цилиндр - он отличается от старого. В старом просто два поршенька с манжетами, а в этом один поршень такой же, а вот второй в два раза длиннее и с какимто механизмом внутри (отверстия, каналы по бокам и в торце) и еще двумя манжетами, вместо одной.

До замены сайлентблоков руки не дошли, на улице -4 да еще и ветер, стремно под машину лезть в такую погоду.

Да такие ключи теперь буду с судна тоскать)))))я механик мне еще проще!!!По поваду распылителей...как распыл?Нравится?

[Кир]

Так я ж в посте выше отписался, они такие же, как и родные по распылу, тольку струя больше и расход омывайки тоже наверняка возрастет. Это не оригинал Volvo, а дешевая копия, наверное изза того и не веерные.

[Barik]

Так я ж в посте выше отписался, они такие же, как и родные по распылу, тольку струя больше и расход омывайки тоже наверняка возрастет. Это не оригинал Volvo, а дешевая копия, наверное изза того и не веерные.

от я прошелка))))Сам читал и отвечал на другие бортовики и завтыкал!Прости!Не думаешь еще омыв фар сделать?