..макс, если шпл юзать вместо обычной лямбды, а не только для отстройки, то датчику вполне по силам эмулировать такой сигнал для компа... у меня все именно так и организовано
(в конце-концов, сам датчик вполне обыкновенный )
Club Member |
..макс, если шпл юзать вместо обычной лямбды, а не только для отстройки, то датчику вполне по силам эмулировать такой сигнал для компа... у меня все именно так и организовано
(в конце-концов, сам датчик вполне обыкновенный )
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Club Member |
Именно, обычный Бош.
Club Member |
не понял! а с херали на аем стоит обычный зонд??????
если он шпл то он другой!
на инновейте мозг может давать 1в сигнал обычной лямбды! аем не умеет такого!
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили...
Honda Civic 5D sport - в прошлом...
OO\_____/OO - любил я ее очень...
Club Member |
Ну Макс, не придирайся.
Если хош, смотри инструкцию сабжа:
http://www.aempower.com/images/produ...%2030-4100.pdf
Specifications
Gauge
Supply Current (nominal): 1.3 amps
0-5V Analog Outputs: 1
Measuring Range: Sweeping LED 0.751 to 1.143 Lambda
Measuring Range: Numerical Display 10.0:1 to 18.5:1 AFR Gasoline
Harness & Connector Temp Limit: 105C
Sensor
Type: Bosch UEGO LSU4.2
Accuracy: +/- 0.7%
Exhaust Temp Limit: 1030C
Cable & Protector Sleeve Temp Limit:250C
Connector Temp Limit: 120C
Initial Warm-up Time: Less than 20 seconds
Weight: 80 grams
Heater Current: 1.2A at 12.0V (each sensor)
Mounting: M18 X 1.5 thread, Torque to 30 ft-lbs
80,000 km for Unleaded Fuel
50,000 km for Leaded Fuel 0.15g Pb/l
20,000 km for Leaded Fuel 0.40g Pb/l
Nominal Service Life:
10,000 km for Leaded Fuel 0.60g Pb/l
Последний раз редактировалось Valentin; 14.11.2008 в 14:44.
Club Member |
ну так все правильно! 0-5в сигнал! а мозги родные понимают 0-1в стоковой лямбды! ты разбериська!
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили...
Honda Civic 5D sport - в прошлом...
OO\_____/OO - любил я ее очень...
Club Member |
Привожу текст с мануала по Инновейт как он есть:
"Optionally, the yellow (analog out 1) and/or brown (analog out 2) can be connected to the analog inputs of other devices, such as data loggers and ECUs. ... The default analog outputs are as folows: Analog output one is 1.1V=14AFR and 1V=15AFR. This is a simulated narrowband signal. Analog output two is setup as 0V=7.35AFR and 5V=22.39AFR"
На комп юзаем первый провод!
Последний раз редактировалось Denny; 15.11.2008 в 03:00.
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Club Member |
да! только у валика аем ))))))))))
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили...
Honda Civic 5D sport - в прошлом...
OO\_____/OO - любил я ее очень...
Club Member |
другими словами, инновейт имеет 2 аналоговых выхода, первый запрограммирован с завода эмулировать сигнал обычной лямбды, а второй см выше, что похоже на аем, судя по таблицам в мануале. но самое важное то, что оба выхода программируются, что позволяет выставить зависимость Afr от напряжения такое, какое удобно пользователю!
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Club Member |
Denny, в моем случае все не так безоблачно.
Вариантов немного.
1. Разобрать приборку заново, снять АЕМ, попытаться обменять на инновейт без показометра, перепаять, собрать взад.
2. не париться, оставить аем для визуального контроля смеси и купить стоковую лямбду (не бош, а NGK), для этого придется приварить еще одну гайку в трубу.
Второе более вероятно.
Последний раз редактировалось Valentin; 10.12.2008 в 16:51.
Club Member |
грустно, канеша, иметь датчик с шпл постоянно в трубе и не юзать его показания для компа... сейчас то канеша дешевле для компа взять обычную
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!