Серьезный тюнинг

[Bend3r]

syncer, грубо говоря можно привезти все, сейчас по-чучуть начинаю этим заниматься, пока только занимаюсь Eagle`om and Fidanza and Apexi, дальше больше, на твою немало всего.

[syncer]

Ну двиг я трогать пока не хочу, вот поставлю VQ30DETT тогда да. А сейчас пока подвесочкой займусь. Вот... Если не трудно узнай что там по цене и по срокам.

[Bend3r]

syncer, хорошо, все равно с этого движка на тот почти все запчасти одинаковые, я про тюнинг, так что ты в любом случае сможешь переставить

[syncer]

В принципе да, но ставить ту же кованную поршневую на атмо двтгатель, когда ничего с ним делать не собираешься смысла нет.

[Bend3r]

syncer, Ну почему же, -вес

[Пат]

А что для етого надо , ну скажем , по скромному бюджету что можно приобрести для большей моши ? Воздушный фильтр говорят только для красоты , коковы ваши мнения ?

правильный впускной коллектор и правильный выпуск

[Пат]

syncer, Ну почему же, -вес

кованые поршни обычно по весу от стока не отличаются :idea:

[syncer]

опять же, выпуск на турбе другой. насчет впуска точно не знаю, но вроде тож отличается. распредвалы другие, по крайней мере стоковые. не, в двиг полезу когда турбовый притащу

[syncer]

и кованая поршневая легче. ведь насколько я знаю, одно из преимуществ кованой поршневой - больший запас прочности, который достигается не только более прочными материалами изготовления, но и снижением инерционных сил, которые действуют на движующиеся детали поршневой. следовательно кованая поршневая должна быть легче стоковой

[Пат]

syncer, из выпуска хотя бы удалить катализаторы

о весе кованой можно судить только по практике ! из теории можно понять, что ковка имеет выше термическую и механическую (вторично) прочность за счёт более высокой плотности и теплопроводности.. но если кованый поршень имеет такую же форму и общий объём как стоковый литой поршень, то откуда взяться меньшему весу ? может быть даже с точностью до наоборот за счёт более высокой плотности ковки.. :idea: