Nissan 200SX S13 (-=Red_Line=-)

[Ghost]

Послушайте Макса- он плохого не посоветует.

[Denny]

SR20VET-Вариант появился совсем недавно......

Как сказал Макс, тогда тебе понадобятся еще 2 мотора (DET и VET), или 1 мотор и 1 голова Автофикс эту тему проехал, опыта у него вагон и тележка..

[vd]

имхо, нет смысла колхозить в изначально легкую и хорошо управляемую машину тяжеленный РБ, чтобы потом получить на заднем приводе развесовку 60:40. Если заморачиваться и делать, то либо ЦА, либо СР (потому как есть шанс получить живой за вменяемые деньги). Всё имхо.

[Ghost]

Витя, РБ, afaik тяжелее примерно на 100 кг, чем СА.
Аккум в багажник, стеклопластиковый капот- и развесовка практически такая же. ИМХО

[-=red_line=-]

Аккум в багажник, стеклопластиковый капот- и развесовка практически такая же. ИМХО

ну пластиковый капот скоро уже начнется делаться(в любом случии,будет там стоять РБ или нет),только свой надо снаять отдать,под матрицу................

[[NITRO]-Den]

Как сказал Макс, тогда тебе понадобятся еще 2 мотора (DET и VET), или 1 мотор и 1 голова Автофикс эту тему проехал, опыта у него вагон и тележка..

ну так а в чем проблема? найти ДЕТ блок за вменяемое бабло думаю несложно... но сцуко ведь не было 200SX'ов с ВЕТами, это же акуенно интересно... К тому же стоит рассмотреть вариант просто с переделкой или заменой опор двигателя и изготовлением колокола под нужную коробку... Но на выходе турбовый мотор с изменяемыми фазами, блин, ну круто это...

[200smax]

Не факт, если хочешь получить сильный мотор то втек не нужен! побольше валы и сиську приколхозить к са18 и все будет супер!!!

[Витёк]

Втек по сути и представляет собой валы побольше, но только не всегда, а когда надо, т.е. низы нормальные и хх, + там рокера на палочке, не вылетают и не ломаются, я себе такой мотор буду строить и самое важное для этого голова и блок уже есть. Ну, и тема конечно подкупает своей интересностью, это однозначно.
Блок - это до 500 долларов, голову отдельно найти тяжело, но я нашел за недорого, правда тот москвич не все что нужно мне было прислал, поэтому голова вышла дороже, чем хотелось. Поэтому цены на голову какой-то стандартной нету. Она может быть и 300 долларов и 1000.

[autofix]

ну так а в чем проблема? найти ДЕТ блок за вменяемое бабло думаю несложно... но сцуко ведь не было 200SX'ов с ВЕТами, это же акуенно интересно... К тому же стоит рассмотреть вариант просто с переделкой или заменой опор двигателя и изготовлением колокола под нужную коробку... Но на выходе турбовый мотор с изменяемыми фазами, блин, ну круто это...

Там опоры двигателя не переделать, блоки совершенно разные, на ве и вет блоках нет даже отливки под крепление опоры, приколхозить можно, но этот колхоз никуда не поедет, изготовить колокол стоит нереального бабла, примерно как два блока ср20дет. А по делу - собрать можно все что угодно, СР действительно мотор не очень, СА - нужно дорабатывать колено, как уже сказал Макс и сливы из ГБЦ, РБ - сливы, маслонасосы дерьмо у всех, ни одни из них не смогут нормально держать обороты 8к и выше. Соответственно - если мутить ср20вет и так чтобы оно ехало хорошо - первый результат будет сломанный маслонасос, владельцы ГТРов это знают, у них это проблемма номер один после 550 сил. А если нужен момент плоский и большой, то блок РБ30, голова РБ26, на оба вала сиськи НВЦСа, постель коленвала усиленная, т.к. проблема довольно длинного 74см блока РБ, если начинать затягивать болты бугельных крышек более чем 5-5,5 кг, то блок ведет и зазоры по корням меняются как погода на Луне вплоть до клина колена, либо залить РБ на 1/3 хард блоком, но это все дебри на самом деле, нужно понять что нужно, чего хочется достичь, как это сделать и сколько это стоит, вот тот вариант, который будет цена-желание и надо выбирать.

[autofix]

Кстати на ВЕ моторах тоже шайбочки лежат и тот же Марк крутит этот мотор до 12 только потому, что сделал шимлесс бакетсы, иначе шайбы будут вылетать и на ВЕ, с меньшей вероятностью правда и с меньшими последствиями, но будут.