Дмитрий, это я понял. Но, насколько можно повысить степень сжатия прокладкой.....
Bend3r, эти прокладки толще или тоньше стока?
Дмитрий, это я понял. Но, насколько можно повысить степень сжатия прокладкой.....
Bend3r, эти прокладки толще или тоньше стока?
Любое строительство под ключ.
www.bsgr.com.ua
Косметика на основе гиалуроновой кислоты и нано-серебра!
www.pielcosmetics.com
Club Member |
ТОНЬШЕ!!!!
Club Member |
Но можно поставить две тонкие и получиться одна толстая!
Микрик, и насколько она СЖ повысит (всмысле та, которая тонкая)?
Любое строительство под ключ.
www.bsgr.com.ua
Косметика на основе гиалуроновой кислоты и нано-серебра!
www.pielcosmetics.com
Club Member |
Дарагой! Формула видишь? Англицкий - знаешь?
Считай, дарагой :-)
Club Member |
чего-то мне кажется что лучше шатуны вытянуть => больше ход поршня => больше топливовоздушной смеси засосет за такт
Микрик, ВСЭ Вижу... Числа гидЭ? Цифринах? :mrgreen:
Еще, один вопрос и он же предположение:
1. Насколько я понимаю, при замене прокладки уменьшается, хоть и не значительно, рабочий объем двигла?
2. Для атмо мотора, при прочих равных - чем больше СЖ (точнее ближе к максимальному допустимому), тем выше КПД?
3. (исходя из пункта 2) - наибольший кпд имеет двигатель с максимальным соотношением радиуса цилиндра к его высоте?
4. ход поршня - который зависит от коленвала - по всем законам физики (дайтем мне рычаг и я переверну хемлю) чем он больший, тем больший КПД у двигла. А есть ли в таком случае тюнинговые аврианты Коленвалов? Или КШМ, как это правильно называется.
Любое строительство под ключ.
www.bsgr.com.ua
Косметика на основе гиалуроновой кислоты и нано-серебра!
www.pielcosmetics.com
Club Member |
Сообщение от InSane
По прокладке изменение объема стремится к нулю.
2. Для атмо мотора, при прочих равных - чем больше СЖ (точнее ближе к максимальному допустимому), тем выше КПД?
Именно
3. (исходя из пункта 2) - наибольший кпд имеет двигатель с максимальным соотношением радиуса цилиндра к его высоте?
не однозначно. короткоходные моторы отличаются от длинноходных
А вот тут забей на все это - дорого4. ход поршня - который зависит от коленвала - по всем законам физики (дайтем мне рычаг и я переверну хемлю) чем он больший, тем больший КПД у двигла. А есть ли в таком случае тюнинговые аврианты Коленвалов? Или КШМ, как это правильно называется.
S14a Kouki BLACK gt35r - 460hp @ 1.6Bar / 11.769 ET
остаётся добавить, что соотношение ходя поршня и диаметра цилиндра при равном объёме - это очень большая тема, и однозначного ответа нет - потому как тут уже есть зависимость от оборотов двигателя... общее правило: длинный ход лучше для низких оборотов (например, для всех моторов, которые устанавливаются не на легковые авто - автобусы, грузовики и т.д. ).. короткоходные - для высоких.. (за счёт этого и достигаются такие обороты в спортивных мото-двигателях, Формуле-1 и т.д.)... любой мотор на легковом авто - это компромис.... в двух-литровых моторах часто используют "квадратную" схему - 86х86мм... как в SR20DET, например
Киевский Turbo Garage - www.turbo-garage.com.ua - 068-201-9412
Пат, Дмитрий, Спасибо!
Радует одно, на задаваемые мной вопросы существуют ответы Значт не туплю
Микрик, дЭ цифрЫ взять? Калькулятор я ужжо украл!
Любое строительство под ключ.
www.bsgr.com.ua
Косметика на основе гиалуроновой кислоты и нано-серебра!
www.pielcosmetics.com