Almera N16 Di2.2 чип-фильтр-выхлоп-и все
Citroen Saxo VTS
NX100 2.0 - дорого продан
Mazda 323 4x4 GTX Turbo - убита БМВ
воздухомер-это такой датчик, стоит на трубе после воздушного фильтра. В зависимости от количества поступившего воздуха, комп дает сигнал на подачу нужного количества топлива.
лямбда-зонд, .то тоже датчик, стоит на выпускном коллекторе и нюхает выпускные газы. В зависимости от состава выхлопа, в лямда-зонде меняется сопротивление и по изменению этого сигнала комп корректирует подачу топлива
Т.е оба эти девайса напрямую влияют на расход топлива. Для начала надо проверить их
Almera N16 Di2.2 чип-фильтр-выхлоп-и все
Citroen Saxo VTS
NX100 2.0 - дорого продан
Mazda 323 4x4 GTX Turbo - убита БМВ
Детально могу посоветовать обратится на сервис, где есть компьютерная диагностика. Бензиновая Н15, это не дизельная Н16, т.е ее должны читать основные модели сканеров. Второй вариант, найти на время исправные датчики, переставить их на машину посмотреть, что из этого выйдет. И третий вариант самый маловероятный, это смоделировать нужный сигнал от датчиков, т.к они работают по сопротивлению. Т.к сопротивление постоянно меняется в определенных границах, нужен эмулятор (как его сделать-х.з.) ну и хотя бы диапазоны рабочих сопротивлений. Без толкового электронщика не обойтись.
Almera N16 Di2.2 чип-фильтр-выхлоп-и все
Citroen Saxo VTS
NX100 2.0 - дорого продан
Mazda 323 4x4 GTX Turbo - убита БМВ
у меня от 6,5 до 11л плавает. Заметил закономерность, как только начинаю пытаться экономить - расход растет, как только забываю посматривать на расход - он падает. Забил на это дело и не парюсь
А может ты как то не так экономишь?))) Езда внатяг на высоких передачах, когда мотор уже начинает коматозить - это не экономия. Двигатель меньще всего кушает на установившемся режиме движения, т.е по постоянных оборотах. Надо стремиться к максимально стабильной езеде без лишних разгонов и торможений. Убрав всякие брызговики, дефлекторы и гаражные спойлера, можно сэкономить 1-2 литра при скорости больше 90. Ну и читал интересную теорию, с замерами по расходу топлива в каком то из российских журналов. Получилось вот что: интенсивный разгон до 70кмч на 1-3-5 передачах при переключении на оборотах максимального момента сравнивался с плавным разгоном по стандартной схеме 1-2-3-4-5 передачи с переключением на 2300 оборотов. Так вот, первый метод езды позволял экономить около 1.5 лиров топлива на моторе с объемом 2.0 литра, по отношению к "стандарту". Плюс мерный участок проходился за меньшее время, а чтобы машине разгоняющейся по стандарту проехать этот же участок за это же время, приходилось разгоняться до 90км/ч
Almera N16 Di2.2 чип-фильтр-выхлоп-и все
Citroen Saxo VTS
NX100 2.0 - дорого продан
Mazda 323 4x4 GTX Turbo - убита БМВ
Мужики не рекомендую баловаться с заливкой.Лейте тока 95-й и выше.Полторалитровики N16-ые очь привиредливые к качественному топливу.А то придется катализатор срубать
Тормоза придумали трусы:021: