Очередная заправка 20л после 237 км
расход - 8.44 л/100км
цена - 4.77 евр/100 км
Очередная заправка 20л после 237 км
расход - 8.44 л/100км
цена - 4.77 евр/100 км
Новости в телеграфном стиле
- ехали в горы, температура -10. Через 15 км после полной заправки газ "закончился". Мы конечно удивились но делать нечего, доехали на бензине.
- возвращались уже в оттепель. Через 5 км езды машина показала что у нее почти полный балон и переключилась на него.
Похоже испаритель на низких температурах не всегда работоспособен.
Обновил статистику заправок на http://www.spritmonitor.de/en/detail/370066.html
Consumption: 8,53 l/100km
CO2 emission: 140 g/km
Fuel costs: 5,19 EUR/100km
Странно, такого не было и при более низких температурах...
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
Да, странно. И проверить сложно - в наших краях такие низкие температуры редкость и не каждый год.
Забыл написать
- мощность конечно не меряли, но по ощущениям машинка на газу стала тупее. Потеря мощности где то -10...-15% (среднепотолочных)
- на газовой заправке мы не одиноки. Разброс от крутых супер-цилиндров до старых чахломоторов.
У меня мощность практически не упала, но расход 15.
На нашей заправке и 600ки и Кайен!
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
При низких температурах плотность воздуха выше и соответственно доля воздуха в топливовоздушной смеси тоже выше. Нужно проводить периодическую калибровку при низких температурах. В высокогорье допускаю обратное явление - плотность воздуха низкая потому обратный эффект.Сообщение от jav
Например с приходом в Украину морозов до -12 -15 градусов у меня появился провал при переключении передач в зоне низких оборотов - дергается или вообще замирает, похоже как кто-то топливо перекрыл.
Вылечил просто:
если дружите с ключами и отвертками замените газовый фильтр на редукторе - если вы его не меняли более 10 тыщ, его чистотой будете весьма удивлены. а- газ не такой уж чистый, б- ржавчина, тяжелые фракции газолина из баллона забивают фильтр. Их цвет и запах очень порадует ваш желудок. После плотного обеда процедуру советую не проводить.
1- заменил фильтр.
2- откалибровал по-новому форсунки.
Расход немного вырос но дергания пропали.
Спасиб, про обязательную замену газового фильтра после 10 тык (кажется) я действительно подзабыл.
А машинка "потупела" сразу после установки ГБО. На бензине естественно без изменений.
Крутить или строить что-то не наш метод - я только автонаездник. Автолюбительством заниматься не хватает времени.
Зря я грешил на испаритель, похоже проблема в датчике уровня. В оттепель на спуске 8% датчик бака показывает "пусто" три раза из четырех и за 2 километра пробега до паркинга в себя так и не приходит. Вечером опять полный бак. Буду звонить установщикам.
Сегодня зав.гар. с полуслова понял проблему. Что то там поколдовал минут 20 и сказал что больше не повторится.
Но предупредил что неточные показания датчика не лечатся - это болячка всех малолитражных балонов.
Правильно завгар Вам сказал. Если бы это был ультразвуковой уровнемер тогда другое дело, точность до сотых, а так это обычный поплавковый уровнемер с прилепленным магнитом резистором вместо стрелки уровня в баке. Потому то и показывет в попугаях. Вам просто подогнули держатель поплавка.
Заметил интересную фишку. Советую и вам проверить. Если заправлять не полный бак, не доводить процес заправки до срабатывания отсечного клапана, к примеру он у меня срабатывает на отметке 32 литра, а заправлять только 25 литров, то автомобиль проезжает вместо 370км на полном баке аж 340километров на заправке в 25 литров!!! Т.е. расход топлива 7.3 литра газа на 100км! Самый минимальный расход полученный мною в загородном цыкле 6.9 литра пропан-бутана!!! В чем фишка? Не пойму! Но факт, заправка заправке рознь, покрайней мере у нас в Украине.
Ваши права
Ответить с цитированием