мой вчерашний маршрут и расход топлива
Прогрев. Выезд со стоянки- домой- м. Лесная (остановка, выгрузка пасажиров)- выезд на мост м. Черниговская (думаю все знают как утром движется Черниговская) - подъез в объезд к Ленинградской площади по ул. Сергиенко - площадь 15 мин стояния в пробке (безнадежно) - разворот дорога на Московский мост- Электриков- Набережная- Корчеватое - обратно Бровары но уже с грузом - загород (дача) всего более 150 км. Средний расход вот...
Сравнение "убитый мотор" и "0, необкатанный" = "холодильник Днепр" и "холодильник Самсунг"Сообщение от Nickolas;268696...[FONT=Verdana
Вот к слову тест чуда-масло , особо впечетляет "резюме".
Для справки маркировка a1Wa2:
а1- рабочий диапазон темперератур окружающей среды
"w" - возможность работы зимой
a2- рабочий диапазон температур самого масла , Т. начала! срабатывания присадок
= ищущий да обрящет.По топливному фильтру. Подскажите пожалуйста где же он есть??? Искал не нашел.
(если уж так необходимо) где-то мелькала ссылка на Енг.мануал, а еще проще уточнить у м-р Юджин на форуме ....
= диапазон скоростей для мну 90-110км...если я захочу увидеть цыфру 4л/100 км я ее увижу на скорости 60км в час идя на пятой передаче. И не только увижу но еще и проеду с таким расходом топлива...трасса, 4.3-4.8 (опять таки все фигурирует на форуме)
= Это действительно такПо обкатке. На сей вопрос у каждого свое мнение....
Любопытно наблюдать за Вашим Экспериментом.... (Не в обиду)
В нашем мире нельзя верить ни кому кроме самого себя. За грош купят, продадут, снова купят и опять продадут но уже дороже! Где гарантия объективности данного теста? Если всем вокруг движет экономическая выгода, как можно слепо верить выше упомянутой информации. Укажите мне пожалуйста место где на выше упомянутом сайте размещены фотокопии документов подтверждающих результаты тестов??? Например сдесь http://www.autodela.ru/main/top/test/masla_14_08 Ниссановское масло показало себя не идеальным продуктом но пригодно к эксплуатации. В постсоветстком пространстве покупается и продается все! Истина дорогая но никому не нужная вещь. Лицензии, разрешения, сертификаты тесты... покупается все! На сайте ХАДО есть фотокопии сертификатов полученных зарубежем где это тоже реально но не имееет смысла потому что там правовое государство в котором иск потребителя способен разорить компанию. Т.е. отсутствует экономический смысл. У нас же экономический смысл это сиюминутная выгода с рентабельностью в 300%
Я мыслю так: Лучше покупать посредственное масло непосредственно в фирменном магазине от производителя с гарантией того что это оригинал нежели нарваться на брендовую подделку и запороть мотор. Я не утверждаю что масло ХАДО, повторюсь именно масло, супер качественное, оно среднего качества от посредственного европейского производителя, но, присадка действует, это проверено собственным опытом и главное мотору не вредит.
К примеру на служебном дизельке пробовали оригинальное но дорогое итальянское масло Селения - понравилось, тихо работал мотор, приятно в общем. Но вот залили БРЕНДОВЫЙ АРАЛ - мотор рокотал так, что к концу дня голова просто раскалывалась. Посему решено было так. Если опыт положителен то лучше лить то в чем уверен нежели продолжать эксперименты.
Краткое описание опыта использования ХАДО вы найдете сдесь http://drift.com.ua/forums/index.php...c=5247&hl=ХАДО сообщение от Nick
P.S. Есть предложение. Давайте закончим прения и будем просто следить за моим опытом или экспериментом, как кому угодно. В конце концов кто то же должен быть первопроходцем. Вот я и совершил сие действие в надежде не навредить а только помочь притереться мотору. К тому же у Вас есть прекрасный шанс на чужем опыте проверить ХАДО миф или реальность.
ТО-1
ТО-1 пройдено со своим маслом и фильтрами. СТО КИЙ авто - отзыв положительный!
Подтянут подрамник, протянута ходовая, стука нет. Диагностика -ок!
Заменен фильтр салона на угольный от рено Клио. Вымыт до блеска оригинальный воздушный фильтр впускного тракта мотора. Причин покупать новые фильтра смысла не вижу. Буду менять местами раз в 5ть тыщ. При замене грязного на чистый замечено падение среднего расхода топлива на 0.2 единицы.
Потому как нужно заниматься стройкой, ищу фаркоп. Выбор остановил на Босале (Россия)-1390грн. Кто знает?!! Существует ли сьемный фаркоп не требующий подрезки заднего бампера?
Последний раз редактировалось Nickolas; 02.06.2009 в 21:00.
Съёмный существует, как оригинальный.
На Кий Авто должен быть.
Фаркоп
Звонили на КИЙавто. Бешено дорого.
4918 грн фаркоп + 984грн электрочасть + 864 установка=6766 Попа у них слипнется!!! Я за эти бабасы лучше ДИФ куплю на 200ый!!!
Сказали: под оригинальный нужно подрезать бампер.
Есть кто на форуме с оригинальным фаркопом? Сильно бампер нужно курочить?
Фаркоп
Рещено. Так как на дорогой выкладываться нет смысла берем сьемный BOSAL с электрокомплектом. Номер по каталогу 43-55А пр-ва Россия. Цена 1300грн. Ставить буду сам.
Своими руками Установлен фаркоп
Процедура скажу я вам трудоемкая, если конечно все делать на совесть. У не профессионала заняла целый день около 9и часов непрерывного труда, опыта и ошибок.
Чтобы поставить фаркоп нужно:
1- поддомкратить задок (удобно родным домкратом под заднюю балку), снять колеса.
2- Открутить зажнюю часть креплений подкрылка в месте крепления брызковиков.
3- Открутить бампер. Два слова но столько мучений. Под подкрылками с каждой стороны есть по болту которые держат бампер (это нюанс) а все другое откручивается проходя по краю бампера с низу. Бампер потом стягивается без проблем.
4- Снимаем декоративные пластинки под задними стопами.
5 - Диким усилием аккуратно отрываем от кузова задние стопы, при этом не забыв открутить два болта крепящих их к кузову.
6- Стягиваем глушитель с подушек потому как "Банка" будет немного мешать при установке.
7- Подгоняем сам крепеж. Пришлось с помощью болгарки убрать острый уступ крепежа фаркопа к лонжероны, упирающийся во внутреннюю поверхность лонжерона который в свою очередь имеет радиус ни как не желающий сопрягаться с острыми 90 градусом крепежа фаркопа.
8- С правой стороны пришлось немножко болгаркой поправить конструкцию кузова. Уступ задней металлической панели багажника немного не давал лечь крепежу плотно к лонжерону. Став между выбором что пилить крепеж или немножко поправить кузов, решил крепеж не трогать, дабы не терять в месте повышенных нагрузок тело крепежа. (В пятницу видел аварию- от москвича оторвался прицеп и вылетел на встречную полосу...)
9- Вся пложадь прилягания крепежа к кузову тщательно обработалась антикорозионным грунтом и только после начал сборку конструкции.
10- нужно подпилить внутреннюю кромку пластикового крепления заднего бампера к кузову. Здесь лопухнулся. Забыл сделать вырез под проводку. в последствии при нежелании все разбирать пришлось еще рядом делать небольшой разрез. В общем сначала все продумайте потом пилите.
11- Наружный разрез бампера можно и нужно делать меньшим, по месту. Не пользуйтесь лекалом. Подгоните разрез точно по размеру кронштейна, выреза не видно вообще, только фаркоп!
12 - Подключение электрики. Подключил все кроме подсветки номера. Лезть в крышку багажника не было сил и желания посему эту часть я исключил. Все остальное вплел в проводку и заизолировал изолентой не забыв при этом проверить тестером работает или нет.
13- укладка проводки.
14- Обратная сборка: подкрылки, бампер, колеса, глушак.
Все. Ездим наслаждаемся.
А фотки где?
Самое интересное увидеть результаты твоей работы.
Результат нашей с Женой работы
Процесс выгребания, вымывания мусора из нутра лонжеронов, монтаж основания фаркопа и прокладка кабелей к фонарям, сам результат после сборки бампера.
Ваши права
Ответить с цитированием
