Габаритные огни в передних фарах (__) (__)

[Виталий]

По 1. Если люфтит ось, то поможет только замена индикатора, т.к. WD только усугубит люфт
по 3. купи цифровой где-то 16т. в ларьках полно - в хозяйства пригодится.
В смысле "просто шнурок?" ? Всегда на концах проводки есть "папы" и "мамы" - попробуй обожми сильнее, может контакт окислился.
по 4. если бодяга пошла после замены датчика, то может он и виноват - палёный попался, а также может в проводах что обломал, когда копался.

[Lux]

вчера гдето-в инете выкопал инфу--что в самом датчике в панели--там стоит толи кондер--толи сопротивление---и одно из двух может глючить--так ли это__дело в том что там стоит вроде сопротивление такое /----------/ (нат. длина) может оно??? Тостер я смотрел на аквабеле там по 8 тыщ.--но там небыло шкалы по омметру....Ω--такого значка небыло--и в это все уперлось!! эта бодяга была и до смены датчика--я думал что в нем -то и проблема--на жданах--нашел номер в номер к своему авто--ак что тока панель и проводка. Подскажи гриль с колонок передних--снимается с обшивой или отдельно???

[Виталий]

Lux! Ответ по поводу гриля смотри здесь:
http://www.nissan-club.org/forum/vie...?p=58417#58417
По поводу сопративления - попробуй пропаяй лучше.
Ты лучше скажи, подавал ли прямо напругу на индикатор (не снимая его) с акума?
Тостер лучше бери цифровой, а не аналоговый, то есть без стрелок.

[Lux]

Виталий, на выходных буду разбирать панель--отпишусь позже по своим делам --какговориться вскрытие покажет.. Я вставлял регулируемый резистор между самими датчиком (который в двиге) и мамой (одноконтактный) и регулировал на прогретом двиге--стрелка меняла свое положение.. В сам датчик в панели я не трогал. (на прямую не соединял).. Хочу брать цифровой--в этом был определен сразу. гриль поддевать отверткой снизу или сверху???

[Lux]

Д И А Г Н О З !!! в панели приборов с обратной стороны стоят 3 штекер-разъма (папа: 2 на 8 контактов и 1 на 12 контактов. схема панели сделана из пластины с нанесенными дорожками которые загибаются внутрь (мама) и контачат с папой. все контакты были загнуты внутрь так что плохо контачили с папой. Немного изогнув контакты пластинчатые наружу--данная проблема по работе датчика температуры исправлена!!!!!!!!!!.

И Н Ф О !!! подсветка панели осоществляется 4-я лампочками бесцокольными(12V, 5W) с надетыми колпачками синего цвета. под колпачками лампочки имеют от старости темноватый цвет. колпачки синевы не дают!!! Дополнительно имеются 2 отверстия под дополнительные лампочки (12V/5W+12V/1.2W) для чего надо купить патроны на Малине. Эксперементировал вставлять белые рассеивающие светодиоды ---получается нежно бело-голубоватая панель приборов!!! Торговцы продали кроме 4 белых 2 фиолетовых светодиода--панель получилась пятнами--буде ставить лампочки назад--надоело ездить из Шабанов в Малиновку. панель разбираю за 10 минут!!!

[Виталий]

Lux, поддеваешь сетку гриля отвёрткой сбоку - она на защёлках (загнутые "лепестки" сетки).

[Lux]

опять 25---стрелка температуры воды стала тяжело отрываться от 0-го уровня---теплый двигатель--а стрелка по нулям--пока ладошкой по панели не стукнешь)) как только её сосрвешь с места--все работает--не знаю чего и творить уже с ней и как колдовать)))
тут еще проблема!! планируются долгокилометровые поездки перед праздниками около 2000 км по РБ, а правая сторона гремит в районе толи опорного подшипника поворотного кулака, толи в самой опоре--ПОДСКАЖИТЕ ТОЛКОВОЕ МЕСТО ГДЕ МОЖНО ПРОДИАГНОСТИТЬ И СДЕЛАТЬ--СТРАШНО ЕЗДИТЬ :idea: :009:

[Виталий]

Контактные явления - пренеприятнейшая штука. По поводу диагностики - сам бы хотел найти такое толковое место, где лишнего не напишут и сделают не кривыми руками.

[Vadim_moby]

опять 25---стрелка температуры воды стала тяжело отрываться от 0-го уровня---теплый двигатель--а стрелка по нулям--пока ладошкой по панели не стукнешь)) как только её сосрвешь с места--все работает--не знаю чего и творить уже с ней и как колдовать)))
тут еще проблема!! планируются долгокилометровые поездки перед праздниками около 2000 км по РБ, а правая сторона гремит в районе толи опорного подшипника поворотного кулака, толи в самой опоре--ПОДСКАЖИТЕ ТОЛКОВОЕ МЕСТО ГДЕ МОЖНО ПРОДИАГНОСТИТЬ И СДЕЛАТЬ--СТРАШНО ЕЗДИТЬ :idea: :009:

Скорее всего, как правило, это будут сайлендблоки верхнего рычага. Сам рычаг стоит в сборе 45-50 у.е. Но можно купить ремкомплект. На один рычаг идет 3 сайлендблока. По цене раза в два дешевле. Рекомендую менять сразу обе стороны (прав/лев), потому как по личному опыту знаю, что скоро застучит и вторая. Не давно сам делал. Перед работай всетаки убедись, что ето верхний рычаг, может я не прав.

[Vadim_moby]

П.С. По подвеске в примерах самое больное место - ЭТО И ЕСТЬ ПРЕСЛОВУТЫЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ. ОН ХОДИТ ОКОЛО 50-70 ТЫС. МАКС.