Турбо-тюнинг

[vd]

Просто для того чтобы с таким количеством здоровья (1300) справиться, механика не катит.

[200smax]

Просто для того чтобы с таким количеством здоровья (1300) справиться, механика не катит.

да там и автомат будет шлифовать на месте пока резина не сгорит и диски не сотрутся

[VLAD]

да там и автомат будет шлифовать на месте пока резина не сгорит и диски не сотрутся

так это ж не гут, как на мой взгляд чем меньше шлифа тем веселее поедит.
но можно и шлифануть, газ с тормозом зажать одновременно и в путь..)

[200smax]

совершенно верно... поэтому на самом деле лучше механика - на ней ты спокойно регулируешь старт сцеплением... хотя на новой машине как у тебя должен быть антибукс...

[VLAD]

совершенно верно... поэтому на самом деле лучше механика - на ней ты спокойно регулируешь старт сцеплением... хотя на новой машине как у тебя должен быть антибукс...

есть антибукс, но он отключается кнопочкой...

[200smax]

ну тогда ника не отрегулируешь.... только газом... )))

[vd]

В том-то и смысл что для регулировки момента на колесах с механикой и 1300 силами нужен сильно продвинутый драйвер. Коробку одним движением убить же можно. С автоматом намного проще, а потери от автомата при такой мощности мизерные.

[VLAD]

В том-то и смысл что для регулировки момента на колесах с механикой и 1300 силами нужен сильно продвинутый драйвер. Коробку одним движением убить же можно. С автоматом намного проще, а потери от автомата при такой мощности мизерные.

согласен, очень много супер каров с большой мощностью ездят с автоматами, он сглаживает недастатки драйвера, да и более надёжно на 402м..

[200smax]

нет! это не наш метод!!!
должно быть все правильно... автомат - коробка для барышень... сугубо личное мнение...

[Дмитрий]

Если мы говорим про такой табун под капотом, то игра сцеплением превратит то самое сцепление в расходный материал.
То есть одна замена масла - одно сцепление