Моя первая Бибика - NISSAN TIIDA 1,6 SE pink

[JuJu]

если на автомате жать резко тапку в пол, то ускорения не будет как того хочеться (это не механика, где ты можешь форсировать), а расход бенза из-за этого будет только больше.
кикдаун есть у всех автоматов. если у автомата отсутствует режим Power (в народе - спорт-режим), то тут придется смирится быстроте разгона авто.
и нажимать педаль газа не резко, а постепенно

пасиб! исчерпывающий ответ! теперь все понятно

[Царь]

пасиб! исчерпывающий ответ! теперь все понятно

И что же Вам понятно?
Провал, который выощущаете при резком наборе скорости связан с нормами ЕВРО.
Он практически присутсвует у всех малообъемных двигателях (до 2-х литров) исключения составляют "спортивные болиды"
если будет интересно, напишу принцип по которму это все происходит

[JuJu]

И что же Вам понятно?
Провал, который выощущаете при резком наборе скорости связан с нормами ЕВРО.
Он практически присутсвует у всех малообъемных двигателях (до 2-х литров) исключения составляют "спортивные болиды"
если будет интересно, напишу принцип по которму это все происходит

Очень приятно, Царь
Конечно, интересно!
Исходя из того, что уровень знаний в данной области отсутствует вовсе, наличие единой трактовки(изложенной выше), которая пересеклась по нескольким источникам на данный момент и объясняла происходящее...

..про нормы ЕВРО в привязке к их влиянию на "тугодумство" машинки в таких ситуациях, не слыхала ((

заранее мерси!

[lingod]

собсно эта та причина по которой я не хочу себе машину с автоматом.
не желаю терятся в догадках чего там себе думает чудо вражеской техники когда я давлю тапку в пол.
в механике с этим делом намного проще.

[Aksakal]

вот что значит редко захожу.... тут "коллеги" появляются... а я ни ухом , ни рылом....:064:

[de@mon]

вставлю и свои пять копеек по поводу езды на автомате.
зачем тапка в пол? в данном случае имхо идет понижение на 2 передачи вниз и обороты легко уходят за 5-ку. лучше при выходе в поток плавно выдавливать газ, чтобы удержать передачу, тоеасть грубо говоря держать вторую не до 3-х оборотов,а потом переключение на 3-ю передачу и тапка в пол - падение назад на 2-ю передачу. тогда коробка будет тупить и мотор напрягаться больше положенного. как вариант удерживаем передачу на 3к оборотах, слегка придавливаем дальше до 3,5к оборотов. этого уже обычно достаточно чтобы влится в поток. потом приспускаем газ, автомат повышает передачу и продолжаем разгон по надобности.
год катаюсь на автомате, до этого лассети, сейчас альмера.

[JuJu]

вставлю и свои пять копеек по поводу езды на автомате.
зачем тапка в пол? в данном случае имхо идет понижение на 2 передачи вниз и обороты легко уходят за 5-ку. лучше при выходе в поток плавно выдавливать газ, чтобы удержать передачу, тоеасть грубо говоря держать вторую не до 3-х оборотов,а потом переключение на 3-ю передачу и тапка в пол - падение назад на 2-ю передачу. тогда коробка будет тупить и мотор напрягаться больше положенного. как вариант удерживаем передачу на 3к оборотах, слегка придавливаем дальше до 3,5к оборотов. этого уже обычно достаточно чтобы влится в поток. потом приспускаем газ, автомат повышает передачу и продолжаем разгон по надобности.
год катаюсь на автомате, до этого лассети, сейчас альмера.

Спасибо! Так, по факту, и делаю

[SHAMAN]

табличка на щитке моторного отсека... то, где многа бакаф и есть вин

[JuJu]

табличка на щитке моторного отсека... то, где многа бакаф и есть вин

))) не поймите превратно, чувствую себя ..... - что подразумевает фраза "то, где многа бакаф"? и где именно размещается этот щиток под капотом?

[SHAMAN]

ищеш табличку на "стенке между моторным отсеком и салоном" на ней будут маркировки вин, цвет кузова и т.д. вин - самый длинный из всех написаных там кодов. в мануале на первых страницах в основном рисуют размещения различных табличек.