Nissan Tiida - рассыпаемся???

[de@mon]

осилил.
напомните, какая у вас рабочая автивка? случайно не сеат?
а втоптали ниссан в грязь всё, что ниже 30 уев стоит. хвалебные оды были сеату, а если покупать для себя любимого - так камрюху или авенсис. как-то не логично получается. но камри стоит сравнивать с теаной, ну или америкосовской максимой, аккордом, леджаси. а вообще для себя я бы не сравнивал, а брал аккорд .
но как-то диапазон цен очень скачет. брать европейца ц класса или д класса японца за одну цену - естесно японец, о чем вы и сами подтвердили. за 24 штуки тииды как семейная жоповозка альтернатив маловато будет. альмера за 20 штук - тут европейцами ц класса даже и не пахнет, причем и японцами тоже.
а какой смысл сравнивать альмеру со шкодой а5 или камри? предлагаю обсудить плюсы и минусы славуты и ауди а4

[vc_]

демон, изначально я был ориентирован на ц класс.
цены приблизительно одинаковые.
но банки подняли процентные ставки. сейчас взять кредит меньше 17% годовых - надо очень поискать.
в тойоте на автостраде сейчас все еще идет акция под 7.77 годовых.
напомню я ждал кашкай 2.0 с вариатором.
стоит 28 тыс у.е. должен был прийти в июле.
при оформлении в кредит с 15% взносом ежемесячный платеж состовляет где-то 2950 грн.
если в автостраде брать кредит на камри на механике, в гривнах (без переплаты курсовой разницы) под 12.5 %, и 7% первоначальный взнос - ежемесячный платеж составляет 2905 грн.
кашкай по цене камри, круто?
кашкай стоит 28 тыс дол., камри 171 тыс грн.
а ежемесячные выплаты одинаковые.
но очень всеми любимый голосеевский, тсказали что не будет мне 2.0 на вариаторе, в лучшем случаи есть 1.6 на механике.
стоит 24 тыс у.е.
в кредит ежемесячные выплаты - 2600 грн.
авенсис на автомате в тойоте стоит 153 тыс грн.
если брать в кредит в гривнах, ежемесячные выплаты составляют 2590 грн.
если сделать переплату курсовой разницы и взять кредит в доларах то получается порядка 420 дол. в месяц. порядка 2х тыс грн в месяц!
вам кажется, что я сравниваю машины различные по цене, но в итоге получается, что за теже деньги я беру машину которая на 6 тыс доларов дороже.

за теану речь вообще не идет. я понимаю что она одноклассница камри, но во первых со старта дороже, а про кредит и считать даже нечего.

хвалебные оды были сеату, а если покупать для себя любимого - так камрюху или авенсис. как-то не логично получается.

прояснил ли я немного свою логику?
напомню еще один аргумент для меня сейчас очень важный - сеат и тойота есть в наличии.
любой другой машины ждать месяца два.(рассматривал - хундай соната, хонда цивик, мазда 6, субару легаси/импреза, киа сид/каренс, до того как посчитал кредит рассматривал из тойот только королу)
а мне в августе надо сьездить в европу. не хочу ехать на старой машине.

[vc_]

а какой смысл сравнивать альмеру со шкодой а5

а вот тут не надо!
альмера и а5 - обе в ц классе
(напомню октавию чехи делают на базе гольфа, а не пассата как многие думают)
но шкоды мне не нравятся. на нивках два автосалона напротив - сеат и шкода. я сделал глупость сначала зашел в сеат. в автосалоне шкод провел не более 15 минут - ничего не понравилось.

[de@mon]

тю, и толку от того, что они в ц классе. за деньги максимальной альмеры не купишь даже самое минималки а5. а если еще расчитывать на автомат коробку, то за деньги а5 можно купить альмеру и приору для поездок на дачу так еще останется денег застраховать обе машины и проставится за покупки

[vc_]

тю, и толку от того, что они в ц классе. за деньги максимальной альмеры

как же как же , чуть выше вы же аппелировали к тому что я сравнивал разнокласные машины

[de@mon]

да причем тут класс собственно? вопрос цены. в ц классе есть как полный хлам, так и премиум. но вот незадача, европейский машина ц класса по стоимости сравнивается со стоимостью японца д класса. и выбор вы сделали сами. переплата из-за дорогого евро за европейскую машину теряет смысл. хорошо, мягкий пластик, тракшин контроль на машине 1,6 л - это какой-то изврат. точно так же, как всякие внутрисалонные понты, типа двд, дополнительная подствества для заднего пассажира под пяткой и т.п.
приведу пример, пежо на пару с ситроеном слизала со своих партнеров митсу оутлендер икс-ель. пежо назвала его 4007. только вот она ничем не отличается, кроме шилдека на руле, новой оптикой и крышкой багажника, жпс, которая работает только во франции и прочими понтами, сродни подстаканников для америкосов. за то стоимость выросла на 2-3 штуки.

естественно, если бы выбор между ауди, лексус и акурой в одном классе в равных ценах - я бы выбрал европейца, управляемость и качество у них на порядок лучше. но извиняйте, брать бюджет с дешевыми понтами и переплачивать 5 бакинских - ни за что. особенно за сеат, ситроен, рено и прочую. настоящая европейская машина - немецкая, а все остальное - жалкие копии с движками и на базе немцев прошлых поколений

[de@mon]

да, собственно я не являюсь фанатом ниссан. вот только за 20-ку больше нечего взять в классе ц (среди европейцов и японцев, пускай и не 100%). за 25-30 я бы делал выбор между сивкой, фокусом и гольфом. за 30-40 аккорд, леджаси, мондео.
помню прикол, когда искали кроссовер в семью. выбор был между туксоном, аутлендером, кашкаем. и случайно зашли в салон рено. блин, как старался манагер из рено впарить никому не нужный хлам сценик 3. он там просто прыгал, ну купите, купите. качественный товар продается сам - в нико манагеров надо было пинать, тоже самое с кий авто. а посидев в сценике и не увидив там ну просто ничего качественного за 30 штук в базе с механикой как-то интерес к французом пропал напрочь, так же как и не впечатлили остальные авто.

[animals]

я только хонду аккорд в новом кузове хочу и ничего более, заказал темно синюю везде по салонам обзвонил сказали ждите пока нет, оставил им свой номер телефона чтобы сразу сообщили

[de@mon]

vc_: провтыкал по поводу кредитных программ и прочее. Я кредит брал в одном и том же банке, и разницу в цене я бы не почуствовал в зависимости от машины, поэтому такие пересчеты мне неведомы. Брать в кредит сейчас машину - дело стремное, но сугубо личное. А если проценты пересмотрят, там где сейчас дешевле процент, причем существенно? Да и при разнице стоимости есть еще страховка, а вот тут то и могут вылезти из 9 процентов все 13.

Логику я понял, но не лучше ли сейчас подождать новых пошлин, новой учетной ставки и курса доллара, а то можно серьезно попасть или просто переплатить и жалеть? К тому же есть на чем ездить. Но собственно, ваши деньги, вам их и тратить и одалживать.

[vc_]

да и при разнице стоимости есть еще страховка,

момент со страховкой мне в тойоте на автостраде тоже нравится.
на авенсис 7% годовых.
страховая - види автострада.
из явных плюсов - полная оплата любого повреждения у официала.
некоторые страховые оплачивают либо 100% ремонт на указанных своих сто либо 70% от стоимости официала.
плюс второй, посколько компания види продает тойоты, ремонтирует тойоты (официальный диллер) а так же является финансовой групой и страховой компанией - не надо ждать выплаты страховой. правильно оформил бумаги и пригоняешь машину в ремонт. машины застрахованные в види сразу берут в оборот, не надо ждать выплаты страховой.

сейчас тойота на украине мне сильно напоминает рено в европе. рено - принадлежит к банковской группе, и соответсвенно имеет свои собственные кредитные и страховые программы, которые за счет дотаций несколько ниже чем с банках "со стороны".

насчет процентных ставок - кто быстрее пересмотрит проценты украинский банк или российский? втб является росийским банком, и подозреваю, что ему не указ % ставки нбу.
пример с альфабанком. под уже опомянутый мною сеат толедо брался кредит в альфабанке. 13% годовых. сейчас в альфабанке пересмотрены ставки до кажется 19%. при этом по существующему договору все осталось в силе, изменение процентной ставки не произошло.