200sx S13'90 (GavrikMotorspOrt)

[GAVRIK]

Давненько не отписывался ))
За это время поменял пружины на более короткие и жесткие, машина конечно стала пожестче и поуправляемей, но недостаточно ))) хочется еще лучше, ниже, жестче. Коилы, ну или хотя бы стойки поменять... эх, криза, криза ))) Лежат в гаражике суперовые стабы Танабе, а я не могу пока за них заплатить, абидна .
Поменял сцепление. Теперь у меня Экседи Стайдж2- керамика. Очень мне нравится, как привык, одни положительные эмоции.
Меняя сцепления заодно и поставил облегченный маховик Джун, тоже по ощущениям машине эта штука понравилась ))
Ну и наконец-то заварил дифф! )) Как я раньше с ним ездил, с незаваренным? )) Настолько ярче машина управлятся начала! Наконец понял, что такое управляемый занос! ))

[-=red_line=-]

Ну и наконец-то заварил дифф! )) Как я раньше с ним ездил, с незаваренным? )) Настолько ярче машина управлятся начала! Наконец понял, что такое управляемый занос! ))

Абсолютно с тобой согласен,тоже заварил,и не могу нарадоваться.......кругом все "знатаки" говорят: "смысл заваривать?доехать до первого столба,ну и все в этом роде, на маленькой скорости не развернуться....."

[Ghost]

Ну я против заварки, например. Это касается гражданского авто, а не того, который ездит на лафете.
На порядок возросшая нагрузка на элементы трансмиссии на пользу машине явно не пойдет.

[GAVRIK]

В езде дифф абсолютно не мешает (заваренный)) Мне все нравится, никакого дискомфорта нет 100%, только когда паркуешься слегка подгребаешь колесом, в движении наоборот машина более прогнозируемая стала ИМХО, в столб ехать не собирается )) Я поездил и по снегу и по мокрому и по сухому, везде все ок

[Ghost]

Ну Лёх, как говорится кесарю - кесарево

[Витёк]

Это правильный вывод. Потому что дрифт это не то, что бережет здоровье машины )))

[[NITRO]-Den]

Ну и наконец-то заварил дифф! )) Как я раньше с ним ездил, с незаваренным? )) Настолько ярче машина управлятся начала! Наконец понял, что такое управляемый занос! ))

+100, я бы ваще с завода их с заваренным выпускал Классно и то, что радиус разворота может не превышать длины авто

можно койловеры привезти до 500$ бу на твердую четверочку, какой-нить Танаби или Джик или Тейн Если что, обращайся

а к заварке добавлю еще один плюс, недавно ехал по объездной, была жесткая пробка, начал обгонять всю движуху по обочине, на которой каша, грязь, какахи... четко уверено, без лишних рысканий, что не могло не порадовать

[GAVRIK]

Это правильный вывод. Потому что дрифт это не то, что бережет здоровье машины )))

Вот это 100% )) Следить за здоровьем машины- это да, а беречь его это не то ))

[GAVRIK]

[NITRO]-Den, сенкс, возьму на заметку, осталось денег собрать ))
И ты прав, проходимость, хоть это и не самое главное качество 200sx, заметно улучшилась!

[[NITRO]-Den]

[NITRO]-Den, сенкс, возьму на заметку, осталось денег собрать ))
И ты прав, проходимость, хоть это и не самое главное качество 200sx, заметно улучшилась!

это очень немаловажно, т.к. наши дороги далеки от совершенства, а пробки все чаще и плотнее, приходиться выдумывать самые изощренные способы преодоление таких преград на спортивной машине. Конечно многие скажут, лучше бы блоку поставил, но блока это касяр зелени, плюс у нее все так же есть свой ресурс и минус то, что заварка это всегда более четкий и предсказуемый контроль, а самое главное, это не стоит ничего.