-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
Немного красненького? Па стописят?
Toyota Auris
Четырехмесячный экземпляр, хозяйка которого была приведена за руку другим клиентом, ранее испытавшим на «шкуре» собственного авто омолаживающий эффект от спа-процедур от. Планировался стандартный «Золотой» защитный дитейл (как для практически нового авто), но пристальный осмотр показал, что можно уже и полирнуться по серьезному.
Машинка повседневная и «живет» на улице. Несмотря на юный возраст, заметная шероховатость поверхности ощущалась даже грубыми мужскими ладонями, и стадия подготовки лака к полировке показала почему: заметная загрязненность ЛКП металлизированными частицами и невидимый глазу налет голубой краски на фронтальной части авто:
Задачей полировки было исправить как уже проявившуюся легкую паутинку, следы грубой полировки на капоте (возможно, еще оставшиеся с завода), так и последствия плотного контакта с кустами на обоих бортах после поездок на дачу:
Текстиль интерьера был обработан влаго- и грязезащитным составом Gtechniq I1 Smart Fabric (на фото - лужица воды размером с писчую ручку), а весь экстерьер - от стекол до колес - получил соответствующую Золотому пакету «долгоиграющую» обработку. Теперь, с какой стороны ни посмотри, машинка одинаково свежа и хороша!
Больше фото: http://www.flickr.com//photos/dream-...92783420/show/
Если че, обращайтесь…
-
Аспирант Кафедры Nissan
-
НиссаноВодитель
Вечер добрый.
Возникли следующие вопросы:
1. В какую категорию (S,M,L,XL) попадает Кашкай (не +2)?
2. Во сколько станет его полная защита по серебряному/золотому/экзо пакетам (эксплуатировался на протяжении 2 мес, отдыхает под открытым небом)?
3. Очередность: тонировка>защита, защита>тонировка. Что посоветуете?
Заранее благодарен.
-
Аспирант Кафедры Nissan
Здравствуйте,
Категория "М+". Стоимость защитного комплекса составит 1100, 1500 и 1800 грн. для серебр., золотого и Экзо-пакета соответственно.
Пока, в рамках Золотого пакета производится обработка по программе Экзо. Для повседневного авто ниже Золота не рекомендую. Время - 1,5 дня для золота/экзо и 1 день для серебра.
К тонировке данные работы абсолютно не привязаны.
-
-
-
Аспирант Кафедры Nissan
Жертвам портальных моек посвящается…
Jaguar eXo-type
Хозяин очень даже в курсе, чем чревато посещение портальных моек, т.к. уже реанимировал ранее белое авто своей жены, полностью заматованное за пару моек. За Ягуаром он долгое время следил, но, в какой-то момент, расслабился и – результат налицо, вернее, на бортах. Оба борта были практически заматованы от переднего бампера до заднего и по самые дверные ручки. Кроме того, под матовой пеленой скрывались достаточно глубокие вертикальные риски, оставленные вращающимися мочалками.
Часть заднего бампера - 50/50 до и после одного быстрого но агрессивного прохода. Нижняя половина обоих бортов выглядела практически также…
Крыло после полной полировки:
Исцарапанное и заматованное зеркало до и после шлифовки с полировкой:
Капот в умеренной паутине и в типичной глубокой риске от зимней щетки – все ушло без проблем…
Крашеный багажник с красивейшей голограммой во всю площадь крышки, оставленной малярами-полировщиками официального СТО. Голограммы на фото видны не очень, но в глаза бросались даже при слабом освещении. Лак еще более твердый, чем оригинальный… Плюс обычные следы от зимней щетки и паутинка, а также несколько глубоких, длинных зарубок, оставленных хозяином соскользнувшим скребком при очистке стекла. Кроме дикой шагрени (обратите внимание на рваный край отражений светильников), все удалено.
-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
Subaru Tribeca – The gloss is Back!
Семилетний экземпляр, требовавший срочной и быстрой терапии при минимальных расходах. Авто обслуживалось ок. 3 лет назад, кода локальной полировке подверглись только явные царапины ЛКП, лак был вычищен и обработан защитным составом, стекла тоже (гидрофобят и по сей день). Для своего возраста и с учетом мягкости лака, авто выглядело не так уж и плохо, по ср. с подобными экземплярами. Лак был достаточно чист, обычная, но не самая страшная паутинка по всему кузову, и, основная проблема, большое кол-во случайных царапин и притертостей по всему кузову, которые требовали предварительной абразивной шлифовки.
Задача – «привести в порядок». Общее время работы – 20 ч. за 2 дня.
Предполагалась быстрая, но максимально агрессивная полировка с последующей тонким (финишным) проходом – что удалится, то удалится, а что нет, то… и легкой защитой. В итоге полировка была выполнена в 3 этапа (не считая шлифовки): агрессивная коррекция, средне-тонкая полировка и супер-тонкая финишная полировка для супер-шоу-глянца.
Хоть все дефекты и не выводились до посинения, но получилось гораздо лучше, чем ожидалось… )))
Капот до/после:
Крыша до/после:
Крышка багажника… Дефекты сильно засвечены, но реально это место выглядело так, будто багажник закрывала любимая овчарка – живого места не было:
Множество дефектов на обоих бортах предварительно были отшлифованы локально, передний бампер – практически полностью, задний - локально, но проще было шлифануть полностью…
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
-
Правила форума