F1 Сезон 2007

[Микрик]

М-да, я рад что Алонсо не на подиуме А Хамильтон молодчина!

Массе, похоже гаек закртили за прошлую гонки и мозги вернули на место

А Кимми меня как обычно разочаровал.... слишком уж спокойно он себя вел ни атак ни прессинга....

[Denny]

...Частные команды НИКОГДА, ни при каком, даже самом щадящем для них регламенте, не будут бороться за победу с автогигантами. ...

Williams всегда был частной командой! Вспомни их победы, когда у них стоял мотор Рено! Причем, феррари, и мерседес тоже гонялись в то время

[Andruxa]

блин еще раз повторюсь что ЭТО КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ, здесь должен в первую очередь показывать свое мастерство ПИЛОТ, и тактика команды, т.е. сколько топлива залить в начале гонки, чтоб машина шла вначале чуть быстрее, но с более ранним пит-стопом, либо наоборот, также само кол-во пит-стопов. А машины в свою очередь должны просто выдерживать нагрузки.....

Я вообще говорил о том, что конструкторам нужно дать больше возможностей при разаработке болида. То есть хочешь строй полноприводную машину, хочешь - заднеприводную. Чтоб можно было и атмосферные моторы строить и турбированные. Вообщем чтобы была видна мысль каждого конструктора Ф-1.

извини но это БРЕД......
тожи самое что в Ралли, Драге и другихдисциплинах проводить не классовый зачет а абсолют...

[HAWG]

Williams всегда был частной командой! Вспомни их победы, когда у них стоял мотор Рено! Причем, феррари, и мерседес тоже гонялись в то время

Под частными командами я понимаю команды которые не имеют поддержки автопроизводителя (то есть закупают клиентские моторы автопроизводителей либо покупают моторы типа Cosworth'а). Так что Williams, в то время, не являлся частной командой в полном понимании этого слова. Иначе McLaren даже сейчас можно называть частниками. И в то время, что ты сказал (я так понимаю речь идёт о 91-97 годах) как таковых команд автопроизводителей ещё небыло (за исключением Феррари). Моторы Мерседес появились на Макларенах только в 95 году, а часть акций Макларена Мерседес выкупил лет через 5 после этого.

[HAWG]

блин еще раз повторюсь что ЭТО КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ, здесь должен в первую очередь показывать свое мастерство ПИЛОТ, и тактика команды, т.е. сколько топлива залить в начале гонки, чтоб машина шла вначале чуть быстрее, но с более ранним пит-стопом, либо наоборот, также само кол-во пит-стопов. А машины в свою очередь должны просто выдерживать нагрузки.....

Это в GP2 должно так быть. И оно так там и есть. Ф-1 - это соревнование не только пилотов, но и команд (то есть конструкторов). Иначе в Ф-1 уже давно бы все машины были абсолютно одинаковые. И зачем тогда нужен Кубок Конструкторов? Для красоты? Раньше в квалификации определялся быстрейший пилот на быстрейшем болиде, а сейчас пилот у которого наименьшее количество топлива. :010:

извини но это БРЕД......
тожи самое что в Ралли, Драге и другихдисциплинах проводить не классовый зачет а абсолют...

А ещё в конце 80-х это был не бред, а реальность. А потом кто-то захотел сделать Ф-1 зрелищнее и получился настоящий бред.

[Andruxa]

дык для того и нужны конструкторы чтоб ломали голову как из V8 выжать больше чем все остальные..... чтоб мотор прожил в жетком режиме тренировки, квалификации и 2 гонки, что гораздо сложнее чем втыкнуть турбину ат самалета...

[Микрик]

кстати да V8 совсем чуть чуть проигрывали V10 а сейчас уже похоже выигрывают

[Andruxa]

ни удивлюсь если через лет несколько сделают предел V6

[Микрик]

я бы сразу ввел - микростандарт - литр объема - удобно - не нужно пересчитывать на литровую мощность - сразу прогресс виден

[Denny]

Что ж, как и предполагалось, квала была напряженной
Как и сообщалось, преимущество Феррари с новым пакетом не менее 0,5 секунды на круге подтвердилось, НО не перед Макларенами, которые тоже существенно изменили пакет аэродинамики (чего стоит только новый элемент переднего антикрыла).
Проблемы и горячность вновь помешали Суперагури блестнуть, Вильямс остался ниже 10-ки, но на их месте Култхард и Трулли (прогресс Тоеты тоже поражает). Рено тоже явно сделали шаг вперед.
Итого:
1 Фелипе Масса Ferrari 1'21"421
2 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes 1'21"451
3 Кими Райкконен Ferrari 1'21"723
4 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes 1'21"785
5 Роберт Кубица BMW-Sauber 1'22"253
6 Ярно Трулли Toyota 1'22"324
7 Ник Хайдфельд BMW-Sauber 1'22"389
8 Хейкки Ковалайнен Renault 1'22"568
9 Дэвид Култхард RedBull 1'22"749
10 Джанкарло Физикелла Renault 1'22"881
11 Нико Росберг Williams-Toyota 1'21"968
12 Рубенс Баррикелло Honda 1'22"097
13 Такума Сато Super Aguri 1'22"115
14 Дженсон Баттон Honda 1'22"120
15 Энтони Дэвидсон Super Aguri 1'22"295
16 Витантонио Льюцци Torro Rosso 1'22"508
17 Ральф Шумахер Toyota 1'22"666
18 Александр Вурц Williams-Toyota 1'22"769
19 Марк Уэббер RedBull 1'22"769
20 Адриан Сутиль Spyker-Ferrari 1'23"811
21 Кристиан Алберс Spyker-Ferrari 1'23"990
22 Скотт Спид Torro Rosso