Микра на 180 км/час

[SolaR]

где вы берете такой бензин что она 190 едет?
на галимом 95 у меня ехела 170, а дальше надо было тормозить, а так загруженная с 5ю людьми идет 150, правда жрет немерянно.
как она ездит на 98 (окан 99,5 )я вообще молчу

[GAVRIK]

написал на пол страницы,взял стер
без коментариев.....................................

Костик, я не хотел тебя обидеть, когда писал про то что микра для девочек в большинстве случаев. Но я уверен, что ниссан в основном ориентировался на этот сегмент общества, что на практике и подтверждается. За некоторым исключением
И пост мой относился, в основном, к предыдущему автору.

[kostik]

где вы берете такой бензин что она 190 едет?
на галимом 95 у меня ехела 170, а дальше надо было тормозить, а так загруженная с 5ю людьми идет 150, правда жрет немерянно.
как она ездит на 98 (окан 99,5 )я вообще молчу

окко 95 пулс
лучше всего росийский бенз тот же 95
Леш так ты про подвеску,затраты и прочее говоришь очевидные вещи так что обижаться нема за ШО....
и мы не говорим же о микре и ее постоянной скорости в 180 км...ну да ладно уже....для себя тему закрыл...
салют...

[Disnake]

речь велась об ощущениях скорости а не о приспособленности самой машины - тут и коню все ясно
насчет вышеперечисленного, спасибо, оч даже осведомлен
имхо сравнивать конструкторские разработки (вложенные финансы, идеологию исполнения и т.д.) - это вообще бред
кстати бмв не спортивная машина (если не брать 6 и м версии)

[GAVRIK]

я об ощущении скорости и машины и говорил, они совсем разные.
а бмв все-таки все модели со спорт характером, даже какая-нибудь 316.
я просто считаю, что ездить на микре 180 - это не есть хорошо. когда меня обгоняет, к примеру, жигуль на 150, стараюсь от него держаться подальше. рядом с микрой я тоже не хотел бы на таких скоростях ехать

[Disnake]

я об этом и не спорю что ездить на микробе 180 есть гуд - но лично для меня ощущения скорости на всех машинах практически (+/-) одинаковые, хотя больше 180 я не ездил а на микре не разгонялся больше 165

[GAVRIK]

я об этом и не спорю что ездить на микробе 180 есть гуд - но лично для меня ощущения скорости на всех машинах практически (+/-) одинаковые, хотя больше 180 я не ездил а на микре не разгонялся больше 165

Ну вот и спорить дальше не о чем
:062:

[Микрик]

Разгонял, даже скажу больше...на бориспольской ложил спидометр на 260 на 328 кузове Е36, в прошлом году на 735 в 38 кузове до Одессы доезжал (от знака до знака) за 2ч.45мин...причем за рулем ощущения дискомфорта действительно (!!) нет, обе машины идут как по рельсам...но сравнивать микру и бмв, извините как минимум не корректно. Совершенно разного класса машины.

я знал, я знал!!!! что щас будем меряться временем долета до Одессы
Как я рад что не я первый начал!

2 часа 57 минут Ноут 1.6 автомат 5 человек в салоне

[Микрик]

...но сравнивать микру и бмв, извините как минимум не корректно.

до этого поста никто и не пытался

[Микрик]

микра, для своего класса - отличная машина.
и в чем ей нужно отдать должное - она отлично передает связь дорога-машина-водитель
вот именно это ощущение и дает уверенность на 180 км/час.
перефразируя, микра, лично мне, дает достаточно острое ощущение ее возможностей, позволяющее делать, с первого взгляда, неразумные вещи.
встретить такое же ощущение на других авто, буть то ниссан или другие, мне пока не удалось.
а мое мнение, что именно ощущение машины и дает некое преимущество, перед другими аналогичными моделями.
страх был. был раньше.
был он когда на на этой малютке мы гонялись по лесной обледенелой дороге в круглике 100 км/час пл лесу между деревьев.
сечас я такого не повторю...
тогда да, после финиша тряслись и руки и ноги. но совсем не от машины. она как раз себя показала на 150%.
а от собственной глупости, ведь кроме машины есть еще уйма переменных и далеко не все можно просчитать.

есть водители у которых трясутся руки уже на 60 км/час.
а есть которым 2 часа 30 минут до одессы - не время...
у каждого свой порог самосохранения.

с опытом приходит многое.
и даже улетев в кювет и срубив два дерева, увернувшись от умелого водителя, ценой свой совсем новой машины, по прошествии у меня не было ни испуга ни паники. только досада за новой машинкой. а машинка опять таки себя оправдала. потому что улетел я на микре.
и она меня спасла от тяжелый последствий и даже не ценой пасивной безопасности, а именно своей чуткостью к управлению.
повзолив совершить неимоверный маневр типа лосиного теста на снежной дороге и проведя меня мужду двух стобов, унесла именно туда, куда я целился.
до сих пор весь видиоролик перед глазами.
и когда на трассе я ночью уворачивался от кинувшегося под колеса кадра. у моих пассажиров была истерика, а у меня лишь улыбка на лице и удовольствие опять таки от того, что машина не подвела.
а послушалась моих команд и помогла мне избежать непоправимого.

да, ниссан не блесчет тех данными. не гонится за максимальными цифрами, но, в чем нужно отдать должное, машинки отлично сбалансированы!
и пересаживаясь с микры на навару - не возникает никаких проблем или дискомфорта, потому что ощущения все теже, и поведение любой из моделей - весьма прогнозируемо!
я ценю это качество, возможно гораздо больше нежели максимальная скорость, табун лошадей под капотом или ускорение от нуля до сотни.